2025年4月23日，在上海国家展览中心 3H 馆的五菱汽车群访间，上汽通用五菱的三位负责人与多家媒体展开深度交流，围绕五菱汽车的技术创新、产品规划、市场策略等话题进行了问答。
在技术层面，五菱星光车型亮点频出。续航能力提升备受关注，针对 69.2kW?h 电池实现 600 多公里续航的疑问，上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰博士回应称，通过第二代第三代电机效率的系统提升，结合风阻优化，使得车辆电耗降至百公里 12 左右，从而达成这一成绩。
智驾领域，上汽通用五菱技术中心智能架构高级技术官林智桂介绍，五菱在视觉智驾方案上选用双目摄像头，使车辆在应对通用障碍物方面更具优势。在泊车场景，五菱采用跨层记忆泊车的灵眸智驾，历经迭代，体验、支持路线长度及场景复杂度均有显著提升。
在产品规划方面，上汽通用五菱产品营销中心五菱市场总监思行透露，2025 款星光 EV预计在5月中旬邀请媒体试驾；并且计划5 月底上市，同时会参考终端车库储备情况，最晚不超 6 月初，上市时纯电与混动版本将一同发布。该车定位中型车市场，风格年轻化。此外，星光 S 预计 8 月底前完成插电迭代，未来还将基于现有架构推出 SUV、MPV 等更多产品。
成本与技术的平衡也是五菱发展的重要课题。林智桂表示，新技术上车时，五菱从用户需求出发，聚焦高频应用场景功能，通过规模化降低成本，提升用户体验。在自研与供应商联合研发方面，五菱积极推动产业合作伙伴在柳州本地建厂量产，加强上下游产业协同。
谈及市场竞争，思行认为，星光车型具备多重优势。电池安全性能卓越；灵眸智能辅助驾驶功能实用且体验优化出色；续航比较保守，电池容量大，确保续航达成率。五菱凭借超高安全与智能化长板，有信心在市场中脱颖而出。
五菱在品牌向上与年轻化的道路上也有清晰规划。思行指出，五菱的目标是 “向上” 发展至主流乘用车阶段，而非追求高端高价。基于商用车和宏光 MINIEV 积累的庞大用户基盘，五菱通过做精产品、优化体验、精简功能配置来实现品牌进阶。在产品营销方面，上半年已完成四门 MINIEV 和 2025 款五菱缤果的迭代，后续还有多款车型在规划中。
针对智能辅助驾驶技术在销售渠道的推广，思行介绍，五菱正推进商乘分离，优化渠道布局。在智能辅助驾驶终端培训与体验上，聚焦车机端功能学习，优先展示泊车场景优势，根据车型定位和用户需求，提供不同层次的智能辅助驾驶配置选项。
在电池技术的前沿探索中，邵杰透露，五菱与欧阳明高院士等优秀团队研发固态电池，进展顺利，部分指标已达 2027 年国家要求，预计 2027 年上车，但固态电池的最佳应用场景有待进一步探索。
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