来一睹为快。
一台车身尺寸仅为3996*1760*1726毫米，轴距2560毫米的小型SUV，拍出这种气质真的是挺不容易，不过宝骏悦也视觉效果也确实不错；整体有一种K-Car的味道但并不显得小气，方方正正的车身加上简约的线条，勾勒出的是一种简约而不简单的味道。可以说这台车就是“现代版吉姆尼”，只要其具备足够强的实力或足够高的性价比，相信这台车会成为“年轻人的首台方盒子”。
那么它的实力究竟如何呢？
目前公开的数据有两组，其一是电动机的动力参数，标准为最大功率75kW，高于三门版25kW；不过依旧算不上是高标准，其仅相当于水平中规中矩的1.5L自然吸气发动机。其二是401公里的续航里程，也只是普普通通的水平，所以宝骏悦也PLUS五门版仍然是看起来有些硬朗气质的普通代步车。
可以说除非宝骏汽车后期推出双电机四驱版的悦也PLUS，否则这台车都很难杀入10万元以上的新能源汽车市场中。
悦也PLUS的定价预测
相信现在最宝骏汽车为难的就是悦也PLUS的定价，其三门版的指导价是7.98、8.98万元，搭载50kW后置电机，续航里程为303公里；这个标准虽然不比同级竞品的水平低，可是客观来说也不算非常抢眼。而近期又是10万级新能源汽车竞争最为激烈的阶段，各类插电混动和纯电动汽车都在陆续下调车辆售价；所以三门版的宝骏悦也并没有特别抢眼的销量数据，而五门版在加大电机功率和增加续航里程之后，其价格理论上会更高，可是一旦达到10万元左右，这台车就不见得有竞争力了。
因其将面对两个强有力的竞品。
竞品1:奇瑞iCAR 03
两驱版起售价为10.98万元，搭载135kW后置电机，续航401公里；车身尺寸为4406*1910*1715毫米，轴距2715毫米，属于紧凑级纯电动SUV，同样采用方盒子的设计理念。
竞品2:零跑C10 EV
起售价为12.88万元，虽然价格可能会比宝骏悦也PLUS一刀两万元但依旧值得参考，因其车身尺寸达到4739*1900*1680毫米，轴距2825毫米，属于中型纯电动SUV。其搭载后置170kW的电动机，低配款续航里程为410公里。
一旦宝骏悦也PLUS的售价超过十万元，诸如iCAR 01或零跑C10这种价格相当或悬殊不大的竞品则会被凸显出更强的竞争力，同时也暴露出宝骏悦也PLUS在空间和动力两方面的不足。所以这台车的定价确实是一个难题，其价格不宜低于三门版，就笔者看来也不宜超过10万元；或许现在的宝骏汽车应当先下调三门版的售价，将其价格下探至6~7万元与五菱缤果打配合，五门版如果能放在8万级的价格带里还会有成为畅销车的希望。
同时依旧建议宝骏汽车推出四驱版的悦也PLUS，这样既能拉高产品定位以改善品牌形象，又能在“轻越野热潮”中一定程度的拉升销量。
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