国内新能源带头大哥开始入局皮卡市场了，但和多数厂商不同的是，比亚迪将首发地点设置在海外，这是对自己产品不自信吗？显然不是，比亚迪这次是看中了海外皮卡市场的前景，并且对于自己新能源技术的自信。刚刚上市的比亚迪SHARK“鲨鱼”皮卡在墨西哥发布并公布售价，GL版售价为899,980墨西哥元，GS版售价为969,800墨西哥元(约合人民币41.67万元)，差不多海外售价是40万人民币左右。
具体来看产品，比亚迪SHARK采用了比较经典的皮卡造型设计，外观十分硬朗，全车线条棱角分明，同时车头部分格栅位置有“BYD”字样品牌标识，看上去十分显眼。比亚迪SHARK灯组面积较大，加入了贯穿式设计，日行灯样式提升了产品的科技属性，也在向用户说明这是一台新能源皮卡。
比亚迪SHARK侧面造型方正，搭配了黑色轮眉，对A柱、B柱、C柱进行黑化处理，同时还加入了侧踏板，这些都是硬派SUV的元素，前保险杠下侧加入银色装饰，丰富了视觉效果，并且龙门架以及车顶行李架没有缺失，实用性有足够保障。
尺寸方面，比亚迪SHARK长宽高分别为5457/1971/1925毫米，轴距3260毫米，各方面和国内在售的福特游骑侠Ranger差不多，而在海外市场，比亚迪SHARK的竞争对手也锁定为福特Ranger以及丰田Hilux，那么面对海外成熟的皮卡市场，比亚迪SHARK的优势在哪呢？
毫无疑问，比亚迪SHARK可以依托新能源优势，在科技方面拉开与对手的差距，而这方面的呈现包括在内饰氛围营造上，能够看到比亚迪SHARK的座舱和豹5风格接近，不仅有一定硬派风格，还兼顾了城市SUV的精致感，这在同级一些皮卡上很难体验到。其它配置方面，比亚迪SHARK配备10.25英寸全液晶仪表以及12.8英寸自适应旋转中控屏，以及W-HUD抬头显示功能，支持Apple CarPlay以及Android Auto，提供语音交互、540度全景影像、车载KTV、智能驾驶等功能，还有最大2500公斤的拖挂能力，这方面依旧发挥了中国品牌优势。
动力方面，比亚迪SHARK和豹5同平台，出自DMO平台，搭载由纵置1.5T发动机和驱动电机组成的插电混动系统，同时还有CTC电池车身一体化技术、磷酸铁锂刀片电池等，数据方面表现也很不错，综合输出功率超430马力，0-100公里/小时加速时间5.7秒，这些数据远超福特Ranger以及丰田Hilux，性能甚至不输现款3.5T的福特F-150猛禽。
除此之外，比亚迪SHARK也具备不错的越野能力，前后均采用双叉臂独立悬架，并配备虚拟差速锁，可以根据地形对前后扭矩进行智能分配，之前在豹5上的四驱体验效果很好，只是由于电机特性，在一些极端情况下可靠性还是不如机械四驱，但对于拥有工具属性的皮卡来说，问题不大，重要的是比亚迪SHARK作为一款新能源SUV，它还拥有NEDC工况纯电续航100公里，综合续航840公里，馈电状态百公里油耗7.5升，还支持V2L对外放电功能，换句话说，比亚迪SHARK不仅行驶质感比传统皮卡更好、用车成本更低，它还具备更好的拓展属性，对于户外露营爱好者将更具吸引力。
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