2023年，理想营收破千亿，提前完成了年销30万辆的目标，在一众国产新势力中，表现非常亮眼。同时，相比蔚来和小鹏等发展纯电路线为主的品牌，理想的主销车型以增程式动力为主，几乎是凭一己之力，带火了这项曾被认为是“落后”的技术。
甚至后续的哪吒、阿维塔等，都在针对增程式赛道发力，而此时，理想又开始进军纯电赛道。首款纯电MPV——MEGA最近刚刚完成了上市，新车只有一款配置，售价为55.98万元，定位比现有旗舰L9更加高端，官方曾为其立下“50万以上纯电销冠”的Flag，新车会比理想的增程车好卖嘛？
理想MEGA有哪些不同？
对于理想来说，作为首款纯电车型、首款MPV，理想MEGA的特殊性不言而喻。所以，在这款车上，我们能感受到更加大胆的创新。
从ONE到L系，理想的主销车型外观，基本都是大气、时尚，符合大多数用户审美的风格，没有强烈的冲击，也没有明显的不足。但是MEGA却有些不同，充满科幻的风格设计，看起来要个性很多。当然，对于消费者来说，感官上的取舍会更加直接，喜欢的会非常喜欢，不喜欢的也不会想多看一眼。
设计制造的角度来说，造型设计更像是为了功能妥协，新车的风阻系数为0.215Cd，基本与许多轿车持平。碍于高耸的车身限制，MPV一般是不追求这项参数的，但纯电动力有了更高的要求，降低风阻系数能够优化能耗，对于车重、电池、动力、操控和成本的意义，更加直接。
内饰依然是熟悉的配方？
冰箱、彩电、大沙发一直是理想的主张，这事儿放在MPV上更加和谐了。尽管中控的造型延续了L系的设计，但具体的功能性提升，还是比较明显的。
其中，前排座椅通风、加热和按摩功能并不稀奇，但新车的主驾驶座椅还支持坐垫软硬调节，提供了四种模式，在自动模式下，还能根据悬架设置自行调整，副驾驶还有一体式电动腿托，得益于出色的空间，不需要可以往后挪动座椅，就可以使用。
后排更是重点，像17寸OLED屏幕、桌板和冰箱等，大家能想到的配置，理想MEGA全给安排上了；第二排的两个独立座椅，同样支持通风、加热、按摩和50W无线快充；而且靠背角度支持70度躺平，腿托调节角度也高达78度，可以变成两张独立的“单人床”。
值得注意的是，理想MEGA的车身尺寸，要比雷克萨斯LM和小鹏X9等燃油、纯电MPV大了一圈，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，不仅第三排乘客拥有出色的腿部空间，满载状态下，后备箱空间也非常充裕。不过，大车身也在甄别用户，普通的车位似乎并不适合MEGA停放，别墅、高档住宅的大车位才足够宽敞。
纯电动力到底行不行？
在800V架构的支持下，理想MEGA搭载了双电机四驱系统，综合功率达400KW，综合扭矩542Nm，百公里加速时间仅需5.5s，CLTC工况续航达710km，超充状态下充电12分钟续航500km。
这样的数据表现，对于市内的正常出行来说，其实基本没什么续航和补能障碍。即便是担任机场、车站通勤的商务车，较快的充电速度，也能保证不错的机动性。但和其他所有纯电车型一样，更为关键的还是高速表现，一旦遇到堵车、低温、电量低等情况，焦虑似乎还是无法避免的。
小结:和L9刚上市时一样，从尺寸、动力和价格来衡量，理想MEGA并没有直接的竞争对手，但目前看，同品类的极氪009和小鹏X9销量表现都比较一般，毕竟MPV车型与机动、长途等关键词联系紧密，理想MEGA能否破局呢？如果后续能推出增程式的话，或许会更容易拉近距离。
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