12月1日，长安启源挑战赛正式拉开序幕。首场活动在重庆西部汽车试验场举行，长安启源通过静态展示和动态体验，向用户展现数智AI电驱领先两代的硬核技术实力。与此同时，长安启源现场宣布双十二购车盛典提前开启，即日起至12月12日，购车用户可享多重跃迁好礼，为用户带来更好的价值体验。
自8月27日长安启源正式发布以来，3个月内连续推出4款车型，收获超过一万名用户青睐。在以数智进化为主要标签的新能源汽车产业下半场竞争中，长安启源以用户思维引领技术突破，以产品跃迁、价值跃迁、体验跃迁，满足新主流用户不断进阶的美好生活与美好出行需求。
数智AI电驱领先两代
为了能够为用户带来更加省油、省电的出行体验，长安启源开创性的将10层Hairpin扁线油冷电机技术应用到了混动汽车当中。
众所周知，电机层数的增加，在集肤效应作用下，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率。但是由于工艺要求高，制造难度大，目前，即便是在纯电领域，各大厂商的选择也是以6层、8层电机为主。
长安启源通过技术攻坚，成为全球首个将10层Hairpin扁线油冷电机技术应用到混动汽车领域的品牌，成功把能耗打了下来，性能提了上去，电机峰值功率达到158kW、功率密度7kW/kg、最高效率97.8%，并实现百公里综合油耗0.98L，按油价10元1L算，5块钱就能跑50公里，每天上下班比坐地铁都便宜。
全球同级重量最轻，省油、省电、省空间
长安启源用简单的结构，实现了最复杂的功能。通过混动专属P1电机与离合器高度集成的方案，搭配10层电机与0.27mm最薄硅钢片，不仅使数智AI电驱系统的重量降低至110kg，实现了全球同级领先的轻量化；还将业界普遍采用的4轴8齿传动系统结构，变成3轴6齿结构mdash;mdash;通过采用8层12对极设计，使P1电机在6500rpm就能达成4对极竞品电机在19500rpm时才能达成的1300Hz的超高频率，从而节省了1根轴1对齿轮，不仅减轻了重量，还省掉了这一对齿轮的啮合损失。
四核MCU主芯片，算力领先两代
长安启源数智AI电驱电机控制器采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片，算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。作为一个将数智进化写入品牌基因的新物种，长安启源摒弃 规则，引入智慧的AI算法，打破机械的规则对新能源汽车能耗的桎梏，为用户实现前所未有的体验。
iEM智慧驾驶管理模式，情感交互领先两代
长安启源全球独创了iEM智慧驾驶管理模式，让汽车产品变成有情感、有温度的出行伙伴。该模式实现PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧联动，并集车端、云端、用户端数据应用于一体。采用行业公认的下一代控制方式mdash;mdash;A-ECMS智慧能耗最优算法，将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息，将能耗最优的目标输入控制器，持续动态寻优，在用户实际使用场景中可节能6%。
通过搭载该模式，长安启源家族每款产品都具备有长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。以应急模式为例，当车辆在缺油缺电的情况下，应急模式可以如同手机的低电量模式一样，通过智慧节电技术调整车辆的电量分配策略，让车辆可多行驶10-15km，从而确保用户能够找到充电站或加油站。
一套动力两种体验，电感体验领先两代。
长安启源数智AI电驱支持OTA升级，未来，车辆可同时具备PHEV和REEV两种驾驶模式。用户可以根据自己的需求、喜好，及使用场景，在两种混动模式之间进行自主切换，一车可当两车用。
在PHEV模式下，车辆能耗更低，续航里程更长；在REEV模式下，车辆将具备更强电感体验。相比于纯REEV车型，长安启源数智AI电驱还可以实现两台电机同时驱动车辆，从而带来更优异的动力表现。
双十二购车盛典提前享
除以上权益，长安启源还为所有用户提供免费上门服务，以及丰富的到店礼品，超多福利等候用户领取。
结语
以硬核技术实力赋能数智进化新汽车，以超夯权益福利实现省时、省心、省钱的用车生活，长安启源正在为用户提供全新出行解决方案，带领用户向美好跃迁。作为永不止步的数智创造者，长安启源在数智新汽车时代，将坚持创新发展，拥抱变革、迭代技术，实现长安品牌跃迁。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
