奇瑞汽车加速新能源车布局，推出24款超级混动车型、15款E0X纯电平台车型奇瑞汽车历经多年的发展，曾经在国内市场上获得了不俗的成绩。然而，随着新能源车的崛起，奇瑞在这一领域的发力却相对较慢，导致其在新能源车市场上的声量显得不足。近期，奇瑞汽车加速了新能源车的布局，计划在未来两年内推出24款超级混动车型和15款E0X平台纯电车型，力争实现后来居上。 奇瑞汽车在今年发布的“火星架构”超级混动平台和iCAR品牌，以及星途品牌发布的全新新能源系列，都显示出了该公司在新能源车领域的大力发展。同时，奇瑞汽车官方也表示，将采取“全面新能源”和“全球智能化”的路线，以此推动整个公司的转型升级。据悉，奇瑞汽车今年四季度将推出五款超级混动车型和四款基于E0X平台打造的纯电车，而在未来两年内，将有24款超级混动车型和15款E0X平台纯电车型推向市场。这样的布局，正是奇瑞汽车追赶时代的跑步姿态。
在此之前，奇瑞汽车曾因“出海”而被业内称为“野蛮生长”，然而，此番布局新能源车市场，无疑是奇瑞汽车在市场升级过程中的又一次尝试。此举也引来了外界对于奇瑞汽车未来的高度关注。 奇瑞汽车的这一举动，也和整个新能源汽车产业的发展趋势紧密相连。目前，国内外车企均在电动化转型路口，不断加大在新能源领域的研发和投入。奇瑞汽车也不例外，据悉，未来五年研发投入将超过1000亿元。 对于奇瑞汽车而言，新能源汽车领域相当重要。而新能源汽车市场的洗牌已经在所难免，可以说是“车海战术”上线。在这场混战中，奇瑞汽车的表现备受瞩目，它是否能在市场竞争中脱颖而出，还有待时间的检验。奇瑞汽车正在进行四季度的车型布局，既是为今年的汽车市场争夺做准备，又是为了为明年的市场打下基础。汽车流通协会专家委员会成员颜景辉指出，奇瑞汽车在过去两年中推出了39款车型，这也表明了该公司正在全面提升其在新能源汽车市场上的布局。
据透露，奇瑞星纪元ES将搭载宁德时代4C神行超充电池。宁德时代相关人士透露，神行超充电池将在奇瑞星途星纪元上得到应用，双方的战略合作关系将因此得到进一步的深化。此外，奇瑞还计划在海外市场同步推广神行超充电池车型，并开拓欧洲、中东、东盟、北美市场。奇瑞汽车正在全面展开其新能源汽车市场布局，但其在国内市场的表现不尽如人意。奇瑞在国内的新能源汽车市场份额逐渐萎缩，这让它急需破解目前的困境。去年，奇瑞的新能源汽车销量达到22万辆，排名第六。但今年以来，奇瑞却鲜有公布新能源汽车的销量数据。根据乘用车市场信息联席会披露的数据显示，今年前三季度，奇瑞的新能源汽车批发量仅为8.21万辆，而去年前七个月奇瑞的新能源汽车销量则超过13万辆。奇瑞汽车虽然在2016年获得了发改委核准的纯电动乘用车生产资质，2017年还推出了奇瑞小蚂蚁车型，但在国内新能源汽车市场的表现却未能让人满意。
今年前三季度，新能源汽车厂商零售量排行第三位的广汽埃安销量为35.7万辆，排名第五位的吉利汽车销量则为28.6万辆，均远超奇瑞。同时，在国内新能源车市场，比亚迪、吉利、长安等车企也持续抢占份额，奇瑞则声量不足。如何在激烈的市场竞争中突围，成为奇瑞亟待解决的问题。奇瑞汽车希望借助技术和车型弥补短板。在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞展示了L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、奇瑞超低风阻概念车等黑科技。奇瑞相关人士表示，奇瑞S2ma-可扩展智能火星架构，升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，实现火星架构的全面进阶。此外，奇瑞还开始布局进军中高端的星纪元STERRA、定位豪华新能源汽车的LUXEED 智界等车型。但这些新技术和新车型能否真正弥补奇瑞的短板，让奇瑞在市场竞争中突围，仍然是一个未知数。
在外界看来，如今车市内卷，奇瑞快速布局的同时，其竞争对手也没有放慢脚步，奇瑞的周围强敌环伺。而且，如今的新能源汽车市场也开始向中高端车型发力。如何在这样不利的情况下，让奇瑞在新能源汽车市场中立于不败之地，成为奇瑞需要思考的问题。数据显示，今年前三季度，新能源汽车厂商零售量排行第三位的广汽埃安销量为35.7万辆，排名第五位的吉利汽车销量则为28.6万辆，均远超奇瑞。同时，作为“国家队”的比亚迪、吉利、长城、长安不仅是自身品牌新能源车转型，更是孵化出多个“小号”，产品从纯电到混动并覆盖多个价格区间。造车新势力们也经历多轮淘汰，存活下来的企业也形成规模化与品牌效应。在这样的市场环境下，奇瑞的竞争压力可想而知。尹同跃曾表示:“没有高端品牌的品牌实际是很可怜的，甚至没有未来。”奇瑞也深知这一点，所以开始布局进军中高端的星纪元STERRA、定位豪华新能源汽车的LUXEED 智界等车型。
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