当前，汽车市场正值“金九银十”的销售旺季，各大车企纷纷推出购车福利，吸引了不少潜在购车消费者的关注，在这个时间段考虑入手一辆靠谱的座驾。而对于纯电车型意向车主来说，想要有较高的品质保障，还是传统车企的造车经验更值得信赖。比如，拥有25造车底蕴的广汽本田，旗下纯电车型e:NP1极湃1便在驾控品质和整车安全耐久性上都有着出色的表现。
调较技术功力深厚，纯电车也很好开
和燃油车相比，电动汽车没有怠速，油门和刹车就相当于开关，操控着电机的工作和停工。所以，电动汽车的反应速度要比燃油车快上不少，但也会因为这种“快”，让很多首次接触电动汽车的驾驶员手足无措，也会让车内乘客晕车不适，通常只能靠驾驶员自己改变驾驶习惯来改善问题。但对e:NP1极湃1来说，则是从车辆本身出发，经过无数次的调校，实现手感和路感的完美平衡。
从构建底盘开始，广本质造的底盘技术团队都要对e:NP1极湃1的上百个零部件进行精准拿捏，底盘装车之后，还有上万次循环检证，只为寻找更合理的数值设定，将毫厘之差的擦控感知量化成工业数据，实现转向准、响应快、舒适性高的驾控表现，即便是小白新手也能轻松驾驭。同时，刹车时车辆制动反应过小或过大都会令人产生突兀感，甚至晕车。所以，鉴于底盘技术团队对车辆制动的长期研究，建立了“中国用户制动信赖区间”数据库，以平衡制动踏板力、踏板行程、减速度三者的关系，给予用户更灵敏、舒适、不晕车的制动体验。
极致虐电严格品控，安全耐久有保障
随着国内汽车消费观念的日趋成熟，汽车的耐久性和可靠性也越来越被重视，特别是对于电动汽车来说，电池的质量以及安全问题一直是消费者关注的重中之重。e:NP1极湃1便通过极致的“虐”电测试来证明自己有多靠谱。
首先，e:NP1极湃1和电池都可以扛住近70度的温差考验，充放电测试都不受影响。其次，为了应对用户千变万化的驾驶场景，e:NP1极湃1的电池还要经过挤压、振动、跌落、短路、海水浸泡、高温储存、化学腐蚀、冲击等41项可靠性检测，测试标准的时长和强度更是国标的5倍甚至8倍，只为保障电池能够应对各种复杂极端的环境。同时，整车在“上岗前”也要经历各种大考，譬如涉水路、卵石路、搓板路、高环跑道等5万公里极限恶劣工况测试；以及整车的充分拆解，将数千个零部件与焊点一丝不苟逐项检查，即使是一条高压线也要层层“剥皮”检查，确认线芯无短线和破损、确保导通性，从外到内防范一切安全风险。
还在徘徊不定的意向车主们，可以趁着购车利好抓住机会，拥有一辆品质有保障、好开又舒适的e:NP1极湃1开启纯电新生活。
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