日前，中国汽车流通协会在月度形势分析会上表示，车市四季度三个月将实现超预期增长，预计10月终端零售量约195万辆；11月需求将延续9、10月状态，预计11月终端零售量环比10月增长幅度有望达到10%，即在10月的基础上增长接近20万辆，约为210万辆。
全年乘用车零售量有望接近2200万辆
对于全年目标的判断，流通协会表示，目前，有接近一半的经销商已完成全年任务指标的六到八成，总体而言符合正常销售节奏，考虑到12月年底的消费冲高，预计全年乘用车零售量有望接近2200万辆，保守估计在2170万辆左右，同比涨幅有望达到5%。
流通协会介绍，双十一前期积攒的订单会集中在双十一截止时基本完成最终签约和交付，因此预计11月上旬销售形势较好；11月下半月，随着年底消费刚需逐渐释放，预计11月下半月将持续较好的销售形势。进入四季度，部分厂家在下半年已经出台对三季度、四季度的冲量政策，因此终端促销力度也会加大。
对于经销商的经营状况，流通协会表示，三季度，随着市场明显改善，经销商盈利状况有所改善，不过，目前汽车价格不断下探，经销商新车业务经营压力还在持续，建议经销商在明年业务规划中，降低对新车的依赖度，将业务后移，重新根据市场状况构建售后体系，实现整个后市场更高的盈利。保持和扩大基盘客户量，特别是售后业务单元，要进行重新划分。
流通协会建议，除完成基础的狭义维修保养业务外，还要经营好客户，从以产品为中心转向以客户为中心，真正的服务于车背后的车主及车主的家庭。此外，二手车增值税减免0.5%的政策已延续到2027年，二手车业务有望成为经销商收入和利润重要增长点。
1-9月二手车交易增速达12.61%
今年以来国内二手车业务增长明显，流通协会数据显示，2023年9月，全国二手车市场交易159.16万辆，环比增长2.07%，同比增长7.17%，交易金额为1040.39亿元；1-9月累计交易1349.18万辆，同比增长12.61%，累计交易金额为8597.90亿元。
具体来看，今年1-9月，二手基本型乘用车累计交易800.40万辆，同比增长12.78%；SUV共交易173.20万辆，同比增长13.28%；MPV共交易82.59万辆，同比增长14.11%；交叉型乘用车较去年同期出现小幅下降，共交易26.15万辆，同比下降2.66%。商用车方面，载货车共交易111.18万辆，同比增长14.4%；客车交易79.41万辆，同比下降0.3%。
值得一提的是，9月二手车均价有小幅回升，达到6.48万元；二手车平均库存周期有所缩短，9月为59天，较8月下降2天，是今年以来库存周期首次出现下降；此外，9约二手车转籍率再创新高，9月外迁率达到28%，是今年以来新的高点。
对于10月二手车市场情况，流通协会介绍，综合来看，10月前三周整体表现不及9月同期，截至10月22日，全国二手车交易量约为117万辆，较9月同期下降6%。第四周市场以恢复性增长为主，增幅不会太明显。
进口车延续去库存周期，1-9月累计销售55.7万辆
流通协会介绍，2023年以来我国汽车进口始终处于去库存周期，1-9月我国累计进口汽车55.7万辆，同比下滑16.9%。进口金额2695.7亿元，同比下滑12.6%；9月当月进口汽车6.9万辆，同比下降11.5%，环比增长8.6%，进口车市场有所回暖走势。
销量方面，今年1-9月进口车累计销售55.7万辆，同比下降4.9%。库存方面，1-9月进口车供给与需求基本持平，库存深度维持在5个月，与去年年底持平，处于历史高位。
值得一提的是，虽然汽车进口量逐年下滑，但报关单价逐年提升，2015年-2023年进口汽车的报关单价从25.21万元提升至40.23万元；结合品牌结构情况，豪华车市场份额不断上升，2019年豪华车份额占80%左右，今年已接近90%，流通协会认为，豪华品牌占比提升的主要因素是消费升级、低价产品国产化以及近期汇率贬值的影响，其中消费升级是核心动力。
从具体品牌看，今年1-9月进口车销量前三仍是雷克萨斯、奔驰和宝马。流通协会表示，雷克萨斯销量为121796辆，主力车型ES系列销量下滑拖累雷克萨斯整体下滑13.5%，雷克萨斯表现偏弱主要受电气化进展较慢影响，油改电车型难以得到消费者认可。
流通协会介绍，1-9月进口车销量前十品牌中只有五个品牌实现正增长，分别是奥迪、路虎、丰田、沃尔沃和大众，其中奥迪A5和Q7车型的热销，令其1-9月销量同比大涨32.3%，表现亮眼。
新能源方面，1-9月新能源汽车销售32754辆，同比上涨52.8%。纯电动汽车保持较快增长态势，累计同比增长315.28%，宝马i系列、特斯拉model X和雷克萨斯RZ贡献量居前。插混车型则受国产车型影响，9月同比下降21.25%。
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