现如今，“新能源越野”已经成为了各大车企的竞争方向，而长城汽车作为自主品牌中越野领域的巨头，也是频频出击，连续推出哈弗大狗、哈弗酷狗等多款主打轻越野的城市SUV。但在这个新能源时代，很多消费者已经不满足于纯燃油车，想要混动车型，于是长城再次推出了哈弗猛龙，直击用户痛点。
很多人对这款车并不陌生，这是一款中型混插轻越野SUV，此前已在成都车展上开启预售，并收获超2.5万单的预售佳绩。时隔几个月，就在今晚，该车终于正式上市，一共分为三款车型，指导价16.58-18.38万元。
外观方面，哈弗猛龙采用家族式设计语言，沿用大狗系列硬派设计风格。尤其是前脸，硬气十足，镂空的三幅式进气格栅不但与两边的大灯组相融合，而且在进气格栅内部还有它超大的字母车标，搭配两侧圆形分体式灯组，经典耐看，辨识度极高。
新车侧面线条也是简约硬朗，造型方正，这也是现在很多轻越野SUV惯用的设计风格。另外，还可以看到车顶配备了行李架，搭配两侧轮眉和车门下方的防擦护板，凸显了车身的越野属性。
轮胎方面，该车选用玛吉斯VS5 SUV轮胎，轮胎规格为245/60 R18，其最大的特点就是优良的耐磨性能，各种路面均有着出色的抓地力，对应了哈弗猛龙作为“新能源越野”的越野属性。
再来看车尾部分，尾门采用了侧开方式，并且硬派SUV常见的外挂式备胎设计也没有缺席，这使得哈弗猛龙外观更具“野性”。
除此之外，尾灯组还镶嵌有双矩形样式的发光单元，排气管采用隐藏式布局，整体风格简约大气，不拖拉。
而得益于车身长4800mm，宽1916mm，高1822mm，以及2738mm的轴距，使得车内空间极为宽裕，就算是个子比较高的人坐在里面，头部上方也会有近两拳的距离，非常舒适。由于车辆比较高，相应的挡风玻璃尺寸也更大，因此驾驶员在驾驶时能更好观察前方道路情况。
不仅乘坐舒适，储物空间也很充足，后备厢的常规容积为588L，后排座椅能完全放平，放倒后，后备厢最大空间达到1404L，就算将后排座椅放平后，再加个床垫来做“大床房”也是妥妥的。
除此之外，全车还带有44处储物空间，包括挂扣、储物盒、网兜等，能容纳各种出行用品，绝对是搬家神器！
其实新车内饰风格也偏向硬核风，不仅多处采用横平竖直的线条，还拥有大量物理按键，以便于盲操；副驾驶前方设计有扶手和半开放式的储物格，这些都强化了硬汉气息。
另外，重点说下车机配置，其搭载12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控屏，9英寸W-HUD抬头显示，360度全景影像和新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，具有高效的语音交互速度和多意图识别功能，让驾驶操作更加便捷。
该车还配备了多项科技配置，如矩阵式LED前大灯、车道偏离预警、盲点监测、自动泊车辅助等，使驾驶更加智能、便捷。
不得不说，哈弗猛龙不管是内饰设计、座椅还是空间布局，都考虑的很到位，并且智能化方面也没有掉队，比起以往硬派越野SUV普遍存在的智能化体验不强、舒适性不佳等问题，哈弗猛龙算是很令人惊喜。
但话说回来，越野越野，可不是长得很硬，屁股上挂个备胎就能叫越野车的，关键是能力也得跟上。
动力方面，哈弗猛龙采用1.5T发动机和Hi4智能电四驱，这是哈弗品牌自主研发的新能源动力系统，综合功率282kW，最大扭矩750Nm，电池采用两种容量，分别提供102km和145km的NEDC纯电续航里程，这套PHEV加电四驱的动力配置，让猛龙可以兼顾燃油经济性和动力表现甚至兼顾一定越野能力。
同时该车还支持最高41kW快充，慢充也有6.6kW，使用快充时，仅33分钟就可以从30%的电量充到80%，在日常市区出行时，完全可以当电动车行驶。
底盘部分，哈弗猛龙采用串并联四驱架构，电机分别布置在前后轴，还会有iTVC智能扭矩矢量控制系统、后桥差速锁，确保在用户需要越野时，车辆能够有足够的通过性能和脱困能力。
不仅如此，在遇到大坡面路况时，哈弗猛龙拥有24°接近角、30°离去角、19°纵向通过角、200mm最小离地间隙、560mm涉水深度、60%最大爬坡角度，既能爬山爬坡，也敢下水越河，基本能满足用户绝大部分的越野需求。
当然，敢跑，也要保证安全。安全性方面，哈弗猛龙车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例超过72%，先进高强度钢比例25.7%，热成形钢应用比例15%，是传统承载式的10倍。
别的不说，就看1.5T+Hi4+后桥差速锁的动力组合，哈弗猛龙也是哈弗新能源车型中目前越野性能最强的动力系统。
整体看下来，哈弗猛龙在外观上传承了经典的硬派越野车方盒子的造型，十分经典耐看，在性能配置方面上也能够满足一定的越野需求。
作为哈弗新能源龙序列的全新成员，这次哈弗猛龙的推出，填补了20万级别新能源越野SUV的市场空白，拉低了轻越野SUV的门槛。
但目前市场上有长城坦克等一众越野SUV在前，哈弗猛龙能否获得认可，还有待市场检验。
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