导语:这样的降价既不是第一次，肯定也不会是最后一次。
关键词:牧马人 降价
邓瑞鹏
看来，面对越来越多车企侵入这曾经较为小众的细分市场，“老大哥”也顶不住了。
作为越野圈“老炮儿”，Jeep牧马人当然不缺粉丝和拥趸。然而，愿意花费真金白银拥有它的人始终还是少数。为了更极致的越野能力，它在舒适性方面亦始终难以与普通SUV相比——就综合产品力而言，其受众群体数量始终有限。
另一方面，国内的硬派越野市场近几年正逐渐升温。要说这其中的最大“推手”，无疑就是善于“取长补短”的坦克300——论外观，它走的也是牧马人同款“硬派风”，但却并不追求极致越野，反而对舒适性有所强调，这也直接拓宽了其受众群体。
与此同时，坦克300亦深谙“买牧马人不改，不如推下海”之道。除了各种成熟的用户改装方案外，品牌方也推出了诸如顶火版、风林铁骑等多款“原厂直改”车型，不仅满足了消费者的个性化需求，也亦成功打造了属于自己的车型文化。
展望未来，坦克300还将推出3.0T V6版车型，让那些追求“性能”的朋友可以尽情释放自己的多巴胺。
最为重要的一点是，身为中国品牌车型的坦克300也并不需要用户付出如牧马人那般动辄四、五十万元的高昂费用，但通过它收获的快乐却并不会大打折扣。
坦克300的“一炮而红”，无疑也让更多国内车企注意到了这一细分市场的发展潜力。
除了北京汽车旗下的BJ40、BJ60等老牌产品不断焕新，并采用与坦克300相同的“原厂直改”策略征战市场外，就连一贯专注“走量”的奇瑞汽车也在近期先后推出了探索06和捷途旅行者，并希望通过与“硬派”稍微“沾边儿”的“轻越野”概念分得一杯羹。
如此看来，并非“硬派越野市场小”，而是牧马人自己“不灵”了。
2023年以来，众多车企都卷入了“价格战”。不过，其它品牌确实能通过降价提升性价比和整体竞争力，并反映在销量数据方面；反观牧马人，就算是降价10万元，对其销量提升的作用也非常有限——毕竟，它的受众群体数量确实太少。
换而言之，那些真正愿意“为信仰充值”的买家，也并不会在乎这几万元的降价；至于“还在为它努力”的朋友，这波降价或许也难以让他们马上就能入手。
需要指出的是，国内快速普及的新能源车也在不断对牧马人的既有市场产生冲击。
其中，长城汽车在持续丰富旗下的坦克品牌车型矩阵、并推出更加“硬派”的坦克400Hi4-T之同时，还“上新”了诸如哈弗猛龙这样的、售价更为“亲民”的产品。此外，比亚迪亦先后带来了仰望U8、方程豹豹5等明星车型。
一个显而易见的事实是:上述几款车型的受关注度与市场前景显然都要强过牧马人——那么，后者又能用什么“武器”守住自家“阵地”？……只靠“情怀”吗？……
对了，福特旗下的烈马Bronco也即将引入国产——届时，人家可是既有“情怀”、亦具备价格优势，不知牧马人又该如何应对？……
当然，笔者并不否认牧马人在越野圈的“江湖地位”。它确实拥有过硬的产品实力，也在很长时间内都算是我心目中的“Dream car”。不过，综合考量当下的市场竞争格局及其自身品牌调性，它确实已难以支撑如此高昂的溢价。
所以，车迷朋友们大可放心——Jeep牧马人这波降价既不是第一次，肯定也不会是最后一次。
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