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互促并进厂商同心共赢未来2023一汽-大众探源之旅侧记

时间:2023-10-31 11:33 来源:汽车商务网 编辑:沐瑶   阅读量:14126   

汽车产业百年未有大变局下,转型升级不是供应商和主机厂单独行动,而是深度融合、协同创新,供应链上的企业需要具备创新能力、研发人才、技术储备,主机厂要有相应的政策支持,双方共同实现创新驱动转型升级hellip;hellip;

2023一汽-大众探源之旅活动中,该公司采购总监张明在接受媒体采访时表示。

一汽-大众采购总监张明

小舢板变大船迎风出海

亚普第一个产品是桑塔纳油箱,后来是捷达油箱,从传统油车时代一直跟随一汽-大众成长至今,面对新的赛道,我们必须要变革。扬州亚普股份董事长姜林表示。

扬州亚普股份董事长姜林

从摩托车到传统汽车制造,是我们经历的第一次转型。一汽-大众是我们的启蒙老师,引导我们进入汽车行业。之后我们的业务从北大众到南大众,再到通用、奔驰hellip;hellip;而今我们再次站在转型的十字路口。常州日盈电子董事长是蓉珠深有感触地说。

常州日盈电子董事长是蓉珠

30年前,与一汽-大众共同成长的本土供应商很多都是小作坊。如今,部分企业不仅成为A股上市公司,且在各自的行业中有着数一数二的市场份额。

1988年成立的亚普股份,2018年在上交所挂牌上市。在国内燃油箱系统的市场份额超过37%,全球份额超过12%,一直在行业保持国内第一、全球第三的地位。

上世纪90年代成立的日盈电子以摩托车线束起家,是国内外很多知名摩托车品牌的供应商,20年前在该领域的份额数一数二。2005年是蓉珠八次北上,凭借不懈努力通过了一汽-大众采购体系的前期产品认证,而后与一汽-大众共同开发创新产品,逐步用国产优质零部件替代进口件hellip;hellip;2017年日盈电子实现了上交所主板上市。

然而,新四化大趋势席卷汽车行业,新能源车攻入主流市场,新赛道全面打开,以亚普股份、日盈电子为代表的传统燃油车供应商如何转型?

在稳固传统业务的基础上,我们积极拓展新业务。姜林介绍说,具体围绕三方面,第一稳住基本面,第二在传统领域继续深耕下去,第三积极拓展增长型业务。在传统业务领域,来自一汽-大众的技术支持,促使我们完成了一次又一次技术突破,能力得到快速提升;同时,大众严谨规范的标准和试验验证体系,帮助我们培养了过硬的人才队伍;另外,与大众合作成为了亚普的一张名片,无论拓展国内的业务,还是走向海外都有非常大的帮助。面向未来,为了在新赛道实现突破,我们成立了电池包、储氢系统、乘用车热管理等事业部,把业务链从车载储能系统向全新领域延伸拓展。

通过数字化赋能,从硬件向软件转型为日盈电子打开了上升通道。是蓉珠表示:日盈过去主做硬件没有软件,目前我们软件硬件结构、系统并行,2020年成立了日盈软件,立足达到国家碳排放的要求,建立全价值链运营管理系统参与竞争。目前主要开展工业互联网标识解析相关业务,以及为企业提供智改数转相关服务。

张明告知《选车网》:一汽-大众的本土供应商中,亚普股份和日盈电子是主动转型的标杆。它们跟随一汽-大众共同成长,从小企业逐渐壮大变强并走向海外。

据了解,亚普股份目前在11个国家建立了25个生产基地,在海外有5个工程中心,十几个专门工厂和 49个分支机构,主要市场集中在亚洲、欧洲和美洲。日盈电子2019年入股了一家德国公司,占股49%,2022年在美国密西根设立了公司,正准备在墨西哥投资建厂。

巨无霸早布局主动赋能

在汽车行业百年未有大变局的背景下,当年跟随大众而来的国际零部件企业不仅主动开启转型,而且把新技术、新产品推荐给一汽-大众,积极为主机厂转型升级赋能。

德国大陆集团是跟随大众最早进入中国的零部件公司,发展至今大陆集团在华已有23个基地,28个研发中心,25个销售办公室,员工17000人,此次一汽-大众探源之旅到达的芜湖大陆员工将近1300人。

大陆集团UX事业群中心工厂运营总监杨永忠

芜湖大陆与一汽-大众的合作可以追溯到1995年。大陆集团UX事业群中心工厂运营总监杨永忠介绍说,从1995年最早配套捷达车上的传统仪表开始,一汽-大众的每一款新车仪表和显示设备都是我们和一汽-大众共同定义产品规范、共同开发、共同迭代升级。

大陆集团UX事业群客户中心总监侯立柱

然而随着时代发展,传统汽车仪表已经不能满足用户需求。过去汽车上的机械仪表只能提供一些信息指令,而后逐步升级改进为液晶显示,现在中国消费者更需要人机交互大屏幕和大的抬头显示器。大陆集团UX事业群客户中心总监侯立柱介绍说,所以我们要根据用户体验不断创新研发升级换代新产品,于是大陆集团用户体验事业部正式成立,我们这里是用户体验事业部在中国区的总部。

顾名思义,用户体验事业部的理念就是以客户为中心,以客户为导向,侯立柱表示:目前一汽-大众新车的人机交互和用户体验产品,我们的份额较大。在下一代产品开发过程中,我们同样保持着跟一汽-大众的紧密联系,把最新的概念和产品推荐给一汽-大众,目前部分产品进入试装阶段。

事实上,在中国市场的业务转型升级已经让芜湖大陆尝到了甜头。《选车网》了解到,最近两年该公司数字化显示屏、数字仪表、抬头显示等新业务销售额较疫情前翻了两番。

舍弗勒太仓基地,是本次2023一汽-大众探源之旅的最后一站。

资料显示,舍弗勒集团全球大约有84000名员工,在中国的员工大约13000名,2022年营收158亿欧元,申请专利1200个,在德国企业中连续多年排名前四。很显然,这是一家非常注重研发、创新的企业。

谈到转型,舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨博士介绍说:我们十年前布局专门成立了电驱动事业部,业务主要聚焦在两个领域,一是节能减排电气化,包括传统动力总成、混合动力总成和纯电驱动;二是智能底盘,包括智能互联系统等。

舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨博士

据了解,舍弗勒中国与一汽-大众的合作同样从捷达车型开始。最初供应捷达王五阀发动机的液压挺杆,很小一个零件,大概20块钱左右。从捷达开始,到宝来、速腾、迈腾、探岳、奥迪A4、A6、Q5hellip;hellip;几乎涵盖一汽-大众的大众和奥迪品牌所有车型发动机的气门结构,奥迪全系的轮毂轴承,以及干式、湿式的双离合变速器等等。无论是在德国还是在中国,舍弗勒跟大众都保持深度战略合作。未来,在一汽-大众的混动系统领域,我们依然有着深度合作。谈到与一汽-大众的合作项目陈相滨如数家珍。

展望未来,舍弗勒非常看好中国新能源汽车市场的发展。陈相滨表示:20多年前,我们在一汽-大众的销售额只有200万元,而今销售额已经接近5个亿,未来预计会达到10亿元。我们跟随一汽-大众成长壮大,非常感谢一汽-大众的帮助和支持。

很显然,在中国汽车市场引领全球智能电气化转型的趋势下,作为一汽-大众的深度战略合作伙伴,无论是大陆还是舍弗勒,未来主要利润都将产生于智能和电气化的创新领域,这也让我们对一汽-大众向智能新能源转型战略更加期待。

厂商同心 共赢未来

今年的主题很简单,两个字lsquo;转型rsquo;。张明开门见山地表示。作为一年一度探源之旅的重要环节,与一汽-大众采购总监的深度沟通总是座无虚席。

三年前一汽-大众提出转型方向,采购体系相应提出了转型阶段的采购战略,包含了对供应商转型的支持策略+行动方案。张明介绍说,具体分三步:第一,对于主动转型的供应商一定要有相应政策支持;第二,对于有能力转型但尚未行动的供应商要积极推动;第三,对于转型能力不足的供应商,要主动创造条件促进转型。

在张明看来,只有把转型升级的具体措施落到实处,战略才能发挥作用。因此,今年一汽-大众采购体系多次组织各种类型的活动,以解决供应商转型中存在的不同问题。

2023一汽-大众探源之旅走进扬州亚普股份

年初的供应商大会,我们选择了以亚普股份为代表的典型供应商,传达转型升级的方针。接下来定期召开不同专题的论坛,邀请不同领域的供应商参加,安排优秀的同行做转型分享同时答疑解惑,目的是促进大家共同进步。

显然,厂商同心、共同进步是一汽-大众转型升级的核心目标。曾经,在《选车网》看来,主机厂只要提出需求,供应商保质保量完成任务即可。一汽-大众为何进行穿透视服务促进整个供应链转型升级?

张明回答道:新能源汽车虽然处于高速增长阶段,但部分企业长期亏损,很重要的一个原因是供应链方面存在问题,供应链是一个非常复杂的系统,将这么多个节点在不同的时间和空间维度都串起来是非常难的,是对主机厂能力的巨大考验。所以汽车行业的竞争本质是供应链的竞争,没有一个强大的供应体系做保障,主机厂在百年未有的大变局下转型将举步维艰。

2023一汽-大众探源之旅走进常州日盈电子

的确,在传统燃油车时代,汽车行业通过产业链全球化布局力求把成本控制到最佳。有实力的主机厂掌控话语权,主机厂提出需求,零部件企业按照标准设计,按照工期交货即可。

然而,创新供应链时期,不仅要求零部件企业要提前介入研发过程,而且要承担产业化、市场化的风险。这就需要供应商有一个高瞻远瞩的业务架构,有完善的流程以及数字化。在这背后,是主机厂供应链组织能力、供应链运营能力以及供应链整合能力的综合体现。

一汽-大众采购体系通过三步走的战略+穿透式服务贯穿全年的做法,使得厂商统一思想、行动一致,推动了国内外供应商主动转型并积极赋能,不仅把互促并进、厂商同心、共赢未来的理念落到实处,而且成为传统主机厂在汽车行业百年未有大变局下转型的典型案例。

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