提到十一长假，大家第一时间想到的就是堵车。在这个举国欢庆的日子，即便是再稳重的小伙伴也想出门“浪一浪”，颇有明知山有虎，偏向虎山行的味道。事实上，大家之所以有勇气与高速堵车一决高下，除了做好了堵车的心理准备之外，也是因为时下主流产品的智驾赋能可以让驾驶变得更省心省力。
而提到智能驾驶辅助系统，近期发布的新岚图FREE和新问界M7热度很高。得益于百度Apollo领航辅助智驾和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的加持，二者轻松跻身智驾第一梯队。
首先强调一点，单纯从技术层面来说，采用不同线路的百度Apollo领航辅助智驾和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，都有着领先的技术实力，二者也没有高下之分。只不过体现在产品层面，二者的表现会略有不同。
接下来我们就以高速用车为例，聊一聊百度Apollo和HUAWEI ADS 2.0的表现，希望可以给大家带来一点点有用的参考。
十一用车，大家多数以长途旅行为主，能够更快、更舒适、更安全到达目的地，是大家的终极目标。而在这方面，作为全球智能驾驶产业领跑者，早在2013年积极开始布局自动驾驶的百度显然更有底气。
别看HUAWEI ADS 2.0赋能的新问界M7与搭载百度Apollo的新岚图FREE，都能做到高速点到点的驾驶辅助，让长途驾驶变得更轻松。但不论是上下匝道、自主变道，以及智能避让层面，新岚图FREE的表现都更胜一筹，尤其是其还拥有全球首个智能进出服务区辅助功能等等。
切换到实际场景，面对车流量较大的路段，新岚图FREE灵活的驾驶策略不仅可以提前规划好路线，从容变道。即便是面对路口、匝道口的复杂情况，新岚图FREE也总能始终给人一种老司机驾车的感觉，不会特别突兀，将用户从复杂的驾驶任务中解放，带来更加高效、安全、舒适的出行体验。
另外，在油量不足以支撑接下来的行程时，新岚图FREE还会自动规划路线，进入服务区。新岚图FREE有一个非常让小车司机喜欢的功能，那就是大车避让，开过高速的小伙伴都知道，这一功能有多实用。
新问界M7的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，同样可以做到上下匝道等功能，但是面对复杂路况时，其表现却没有新岚图FREE那么顺畅，变道也是犹豫不决，甚至让驾驶者不自觉地想要接手。而且新问界M7对于路权的把控有点太小心了，这点在高速行驶过程中，其实也很容易出现危险。
新岚图FREE除了功能性更胜一筹之外，其大于99%的自主变道成功率，也让消费者更加安心。有一说一，目前新问界M7搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统在理论层面的确是表现不错，但实际体验，以及可靠性方面还是需要时间的验证，这点也是搭载百度Apollo领航辅助智驾的新岚图FREE更受关注的一大优势。
前文提到过，十一出行，堵车几乎是一种必然，面对高速大堵车，新岚图FREE和新问界M7的表现也是略有不同。
其中新岚图FREE在开启智驾模式之后，驾驶者几乎可以做到完全“放手”，并不会因为看一眼手机，低头拿个打火机而发生意外。而新问界M7则不同，或许是调校的关系，面对插队行为，新问界M7总是会犹豫，从而让其他车辆成功插队。
相比高速用车而言，两款车在市内的表现反而差别没有那么大，面对突发情况都能及时规避。在智能停车方面，二者也是平分秋色，狭小车位也可以轻松泊入，比同价位产品有着更优秀的表现。尤其是高速服务区，车多人多的情况下，二者的表现真的是让人眼前一亮。
不过，这里要单独说一点，那就是价格。目前新岚图FREE选装百度Apollo领航辅助智驾只需加10000元，裸车价也在28万以内，而配备HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的新问界M7起步价就是30.98万，而且其他版本的新问界M7还无法选装。综合对比来说，新岚图FREE怎么看都更香吧！
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
