目前，全新雅阁共有 4 款汽油版和 3 款插混车型，如何选择才是正确的呢？
汽油版雅阁与上一代车型一样，都有很好的爆发力，提速非常积极，在灵活性方面并不像是一台车长近 5 米的车。但作为纯燃油车型，它的加速平顺和线性感，以及行驶过程中车厢的 NVH 表现，还有进一步提升的空间。
而插混版与历代都不同的是，新雅阁插混搭载了第四代IMB双电机混动系统，这套系统最大的亮点之一就是可以一键开启EV模式，所以在日常当中，我们完全可以把它当作一台电车去使用，它的WLTC纯电续航达到了82 公里。最低荷电油耗达到百公里4.88升，无论是否有电都很节能。
并且，它的补能方式也很灵活:可油可电。对用户来说，不仅消除了里程焦虑，还能以两种形式补能。在大部分情况下，发动机都会给电机供能，电机再去驱动车轮，所以比起汽油版，雅阁插混会更加的平顺和安静，而在急加速或是跑高速的时候，它的发动机会和车轮直连，同时电机也在给车轮输送动力，在平顺和安静的基础上还兼顾了燃油经济性。
雅阁插混的驱动电机，最大扭矩提升至了335牛米，并且ECVT的齿轮结构也获得了优化。因此比起汽油版，它的加速表现更好，中后段的持续加速能力也要更强。
插混版还搭载了MMS运动管理系统，在过弯的过程当中可以控制车辆的左右晃动，通过增加前轮的载荷来提升前轮的抓地力，在一定程度上避免了“推头”。顶配车型还配备了ADS自适应减震系统，这套系统可以通过传感器来感知路面的信息，并且调节悬架的阻尼，让悬架的运动和舒适性得以兼顾。
总的来看，插混版的行驶品质非常好。NVH表现也优于汽油版，这并不完全是电机驱动的功劳，而是因为它全系都标配了ANC主动降噪系统，这套系统搭载了全新的三轴振动传感器，对于胎噪的监测会更加的精准。
除了驾驶感受方面的差异以外，两种车型在内饰和配置上也略有不同，比如插混顶配车型有专属的麂皮座椅。此外，两个版本的车型在内饰的配色上也有它们各自专属的配色，比如汽油版有红黑配色，插混车型则有黑白配色。
我们再来看两个版本车型在配置方面的相同之处。 Honda SENSING 360 部分，新雅阁几乎全系标配了自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警以及车道保持功能。但360度全景影像、盲点监测以及智能变道辅助功能，则只给了高配车型。
值得一提的是，全新雅阁前方的摄像头，其水平视角提升约 100 度，而侧后方雷达监测得距离也提升至90米。雷达和传感器监测范围的扩大，使这套驾驶辅助功能在日常中更加实用。娱乐配置方面也体现出全新雅阁的与时俱进，它全系都标配了Carplay 和Carlife功能。汽油车型的卓越和旗舰版，以及插混车型的尊贵和旗舰版，还配备了 12个扬声器的BOSS音响系统。
全新雅阁还创新性的配备了座舱环境控制旋钮，它能改变车内环境。我们可以预设几个模式，然后通过旋钮在各模式间快速切换。需要注意的是，它只能模式切换，而每个模式对应的一些细节选项，依然要进入中控屏菜单里去设置，对于新手用户来说还需要适应。此外，全新雅阁还全系标配了人脸识别登录车机的功能，刷脸成功以后，车辆的各项设定都会调节至该用户的个性化模式。就是说即便你把车借给别人开之后，也不必担心他把你的空调、座椅调乱了。
那么，汽油版和插混版的乘坐空间到底有没有差异呢？插混车型成功地将IPU轻量化、小型化，且将电池组布置在了后排座椅的下方。所以两者的乘坐空间几乎一样。两个版本的空间差异主要体现在后备箱，汽油版的后备箱更平整，而插混车由于要布置油箱的缘故，所以有一块凸起，但官方提供的数据显示，其容积也达到了430升，同样不局促。
究竟二者要如何选择呢？首先雅阁插混版比汽油版的加速平顺性及NVH表现更加优秀，对操控和舒适性有较高追求的消费者可以主要考虑。插混的高配车型带有ADS自适应减震，需要注意这是一项顶配专属的配置，但同时它也只是一项锦上添花的配置，如果预算有限，没有必要为了这项配置而非上顶配。第二，如果您有便利的充电条件，或是有绿牌指标，那自然要考虑插混版。并且，如果您平时很少跑长途，也可以把它当成是一台纯电车使用，省钱也省心。最后，假如您有20万左右的预算，又嫌充电麻烦，那汽油版绝对是首选项。因为插混版有的配置汽油版也基本都有，19. 68万的智享版和21. 38万的卓越版，它们的配置都不低。
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