一直坚持自己发展节奏的丰田，在大众ID.系列大规模进入中国，通用和福特也在中国市场卷起袖子加码电动后，全新纯电动尊享系列不慌不忙发布；丰田bZ。
注意，这只是品牌的全球首发，真正的产品数量估计在2022年左右。而且，还喊所有人都在；纯电动欧美同行不一样，丰田的电气化路线显然没那么具体他最好的HEV和氢燃料技术的关键赌注也同台展示。
这样的节奏和布局，必然会让习惯于赶各种风口，害怕被时代抛弃的人批判保守，反应不及时。但其实就算打卡不算太早，但丰田电动化的决心和力度同样不小。
丰田这几年在华稳健向上的表现已经说明，跑得快不如跑得稳。在全新的电动赛道上更是如此。
基于本地化开发的新宝藏
2021上海车展丰田全球首发丰田bZ，bZ超越Zero意味着丰田希望为消费者提供超越零排放的价值。
根据计划，到2025年，丰田将在全球推出15款EV车型，包括丰田bZ纯电动尊享系列，计划推出7款产品。
据官方介绍，丰田bZ纯电动尊享系列基于EV专用平台打造，可满足不同尺寸、不同外形车辆的多样化需求。并将充分反映能被消费者认可的全方位电气化理念，为中国消费者提供丰富且高性价比的产品。
重点是纯电动，多样化，性价比高。该系列的第一款概念车丰田bZ4X CONCEPT是很好的代表。
丰田bZ4X是丰田和斯巴鲁联合开发的SUV EV。它采用了斯巴鲁联合开发的全新4WD系统，该车将配备丰田和CATL联合开发的电池。目前，丰田正与多家中国企业合作推进BZ系列的国产计划。在这一系列中，与比亚迪联合开发的中国专属车型也在积极筹备中。
而这正是跨国巨头未来努力电气化中国市场所需要的。过去几年，丰田等跨国巨头在中国市场推出了一些纯电动汽车，但由于产品竞争力不足、设计本土化不够、续航和智能突出、价格偏高等原因，均告失败。
新亮相的丰田bZ明显不同，它不再是油改电是新开发的纯电动平台；电池在国内采购，降低成本；更重要的是，我们将不再像过去那样从外国进口产品和技术，而是与中国合作伙伴一起开发更适合中国的产品。
丰田汽车公司CTO前田正彦在发布会后接受媒体采访时表示，比亚迪在了解中国消费者需求方面比丰田更有优势，丰田在实际生产和研发过程中也向比亚迪学习了很多。双方将充分发挥各自的技术和特长，为客户创造更多有价值的产品。
别忘了你擅长的黑仔
2021年上海车展，丰田还发布了全新第四代汉兰达和皇冠房鹿皇冠KLUGER两款SUV混动车型。两款车型均采用TNGA架构，搭载2.5L混动系统和E-Four系统，预计今年年中上市。
汉兰达自2007年引入中国市场以来，一直被模仿，从未被超越，是中大型SUV市场的市场标杆。全新第四代汉兰达全方位升级，动力系统加入了丰田引以为傲的混动动力系统。搭载全新第四代增强型THSⅱII丰田混合动力系统，提升电池容量，百公里油耗仅为6.1L。
旗舰车型皇冠在华停产后，丰田显然不愿意在中国市场积累广泛的影响力和良好的用户口碑，将皇冠从轿车转型为一汽丰田的独立产品品牌，推出了中国专属的全新SUV车型皇冠房鹿皇冠KLUGER。
另外，在车展前上市；RAV4全新荣耀和维尔德兰德Wilanda 平等插电式混合动力汽车，年内实现国产科斯塔氢发动机两款氢燃料汽车，搭载丰田FC系统的北京福田客车也出现在丰田的展台上。
丰田表面上这么纯电动慢节奏，也是担心其他技术路线的布局。对所有电动汽车都不积极的欧美同行，在中国市场更知道时间，电气化更坚定。但实际上，丰田的电气化路线更实际，也更有野心。
前田说:推进电气化的最终目标是实现碳中和和可持续发展。无论是HEV、PHEV、EV还是FCEV，客户希望选择的动力来源和驱动方式是什么？我相信在他们的选择过程中最重要的考虑是实用性。
根据计划，到2025年，丰田和雷克萨斯品牌将在中国引入30款以上的新电动汽车，其中包括10款EV车型。从销量来看，到2025年，包括HEV在内的电动汽车将占到销量的50%。
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