“在本田汽车协会中，雅阁更偏向于家用。相比飞度，改装不多，但活动同样丰富多彩。
“在本田的驾协里，雅阁更偏向于居家，和飞度相比改装不多，但活动同样丰富多彩，有亲子、周边游、品酒等。雅阁的质量很好。(我的车)开了5年多了，除了更换轮胎、雨刷等耗材，没有其他问题。在最近广州举行的广本“车迷节”上，一位来自番禺的车主说。
奥迪A4L最近两个月明显“重磅”了，月均销量1.4万多辆。10月份拿到了今年第一个月度冠军，后面课程的势头非常明显。目前累计销量仍落后宝马3系和奔驰c级2万多辆。虽然全年夺冠希望不大，但换人后的追赶速度值得肯定。索纳塔和K5这对希望通过全新换代重新找回“江湖地位”的韩国二人组，在经历了几个完整的销售月之后，可谓野心勃勃，血本无归。数据显示，索纳塔10月销量不足2000辆，起亚K5仍停留在4000辆+的水平，与德日主流b级车仍有较大差距。
“后疫情时代”下，汽车市场保持了持续的“复苏”。中汽协发布的最新数据显示，10月汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，同比增长11.0%和12.5%。中汽协副秘书长陈世华表示，10月份，市场需求继续恢复，工业周期继续向好，企业利润稳中有升，就业形势总体稳定，消费市场继续稳步复苏。
以乘用车市场为中心，10月实现同比增长5.6%。虽然与SUV相比增速依然较低，但持续的复苏依然显示出传统汽车的活力。作为合资b级车的“领头羊”，广汽本田雅阁依然毫无悬念的夺得10月销量冠军，1-10月累计销量接近17万，冠军近在咫尺。
“在本田的驾协里，雅阁更偏向于居家，和飞度相比改装不多，但活动同样丰富多彩，有亲子、周边游、品酒等。雅阁的质量很好。(我的车)开了5年多了，除了更换轮胎、雨刷等耗材，没有其他问题。在最近广州举行的广本“车迷节”上，一位来自番禺的车主说。
广本的“粉丝节”向来以热情和活力著称。在约2万平方米的场地上，设有六大主题区，集结了256台“潮车”，多代雅阁车型悉数亮相。广汽本田常务副总经理郑恒表示:800万广汽本田车主和车迷的力量，必将碰撞出激情的火花，照亮每个人的梦想之路。
相比雅阁，合资b级车每月的“第二名”之争更引人关注。最近两个月，迈腾持续“反弹”。继9月落后凯美瑞不足1000辆后，10月又反超凯美瑞近2万辆，进一步缩小了与竞品的累计差距。综合来看，迈腾全年仍难以实现超车，有望保持前三。
值得一提的是，今年持续企稳的亚洲龙，1-10月销量超过9万辆，超越天籁，成为日系中级车三强中的“新秀”。经济日报-中国经济网记者在北京车展期间了解到，这款车综合优惠在1.5万元左右，终端价格保持坚挺。
今年下半年，索纳塔和K5这对希望通过全新换代重新找回“江湖地位”的韩国二人组，在经历了几个完整的销售月之后，可谓野心勃勃，血本无归。数据显示，索纳塔10月销量不足2000辆，起亚K5仍停留在4000辆+的水平，与德日主流b级车仍有较大差距。尤其是索纳塔的价格已经低至16万元。即使降价，拉开差价，生鲜市场表现依然“打脸”。
在高端b级车市场，宝马3系与奔驰c级“冠军争夺战”的大戏仍在上演。两款竞品累计差距不到2000，累计销量超过12万。剩下的一个半月，预计竞争会变得激烈。据经济日报-中国经济网了解，目前这两款竞品的优惠力度大致相当，但奔驰车型进一步丰富。
相比之下，奥迪A4L最近两个月明显“重”了，月均销量超过1.4万辆。10月份拿到了今年第一个月度冠军，后面课程的势头非常明显。目前累计销量仍落后宝马3系和奔驰c级2万多辆。虽然全年夺冠希望不大，但换人后的追赶速度值得肯定。
一汽-大众配套体系内的一家底盘供应商在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示:奥迪的品控非常严格，尤其是自主研发的能力非常高。“虽然大众集团是全球车型同步‘承包’，但相比大众品牌，奥迪的本土化发展和适应性变化要求你有更强的同步开发能力，我们还在努力加入奥迪的配套体系。”
除了“德系三强”的稳定表现，凯迪拉克10月份的强劲反弹非常明显。其10月销量为25，316辆，同比增长81%。1-10月累计销量178176辆，击败雷克萨斯，领跑豪华车中间梯队。其中CT5连续两个月销量超过5000辆，表现突出。以近期上市的2021款CT5为例，凯迪拉克的“云电子架构”在科技配置上凸显，实现了脱胎换骨的进化。
相比之下，换代之后的沃尔沃S60并没有实现预期的增长。今年1-10月累计销量仅为2万辆，相比之前呈现明显下滑趋势，其市场增长更多是靠降价力度较大的产品支撑，如XC60、S90等。捷豹XEL和英国菲尼迪Q50L仍然气短，很难看到改善。
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