现在的年轻人，手握30万预算，应该考虑豪华品牌的入门轿车34C还是买一台满格顶配的纯电车呢？这是一个有争议性的话题，纠结的点无非就是品牌价值。对于传统豪华品牌，萝卜青菜各有所爱，每个人心中早已有选择，今天不聊34C，30万预算还是给各位找出了两款热度较高的纯电车型，一款是新势力三巨头之一的蔚来ET5，另一款则是刚刚上市的23款特斯拉Model 3，比一比谁才更具性价比！
外观:蔚来有犄角，特斯拉显锐利
若是单看两台车的外观，很难做出评判，各有各的风格。蔚来ET5的头灯较为狭长，两侧的大灯组下方还增加了黑色导流槽的设计，车侧腰线也比较有力量，头上的三个“瞭望塔”设计的激光雷达，是外观上最特别之处。23款特斯拉Model 3的外观变化还是蛮大的，前脸更加低趴，车头灯更加锐利，其他地方的设计则较为简洁。
内饰:蔚来更好，特斯拉一减再减
不过内饰的区别就一目了然，蔚来ET5无论是设计还是用料做工都要更好一些，座椅的舒适度也更高，保留了液晶仪表的设计，在中控屏幕上方还有“萌萌的”NOMI助手，相信没有几个准车主不会动心，不过这需要花钱选装才可以得到。特斯拉Model 3则进一步“减配”，现在连换挡杆也消失不见了，换挡操作被集成在中控屏幕中的触摸按键中，也没有液晶仪表的设计，难道观察车速要偏头看中控屏？控制成本应该是跟丰田学来的。
配置:蔚来更丰富，特斯拉无雷达
我们选取两款车30万元左右的版本，从自动驾驶辅助硬件来看，蔚来ET5完胜特斯拉Model 3。23款特斯拉Model 3减去了前后驻车雷达，以及全车的雷达，辅助驾驶芯片采用特斯拉FSD，算力只有144TOPS，相比蔚来ET5搭载英伟达Drive Orin的1016TOPS算力差距不小。小编有一个疑问:“为何特斯拉对自己的自动驾驶这么自信，难道不用雷达也可以吗？”
其他配置方面，蔚来ET5有全车自动吸合门、感应后备厢、转向辅助灯、ETC装置、座椅加热以及杜比全景声23个扬声器等。23款特斯拉Model 3新增了前后排多层隔音玻璃，方向盘加热、座椅通风、后排座椅加热、后排娱乐屏幕等配置，似乎更想照顾到后排乘客的乘坐感受。你们认为孰优孰劣呢？
性能:零百加速差距不大，特斯拉续航更长
两款车型均为双电机全驱的版本，蔚来ET5零百加速为4秒，23款特斯拉Model 3为4.4秒，相差不大。不过特斯拉的续航更有优势，CLTC续航里程为713公里，相比蔚来的560公里多出了153公里，不过蔚来ET5可以享受换电，且目前多个城市都建设有换电站，这样一看蔚来ET5续航短的劣势也就不复存在了。
有关驾驶方面的差距，现在尚未可知。蔚来ET5给人的感觉较好，加速快，底盘舒适，有豪华的感受。22款特斯拉Model 3底盘质感较差，过减速带滤震不舒适，而且动能回收不可以调节，松油门就带刹车力度，让人很难受。23款特斯拉Model 3目前试驾车比较紧缺，官方称新车对于底盘悬架以及动能回收都进行了调整，期待试驾表现。
每个人对于车的需求都不相同，就像买国产手机和苹果手机的人群一样，有些消费者可能考虑的是这台车是否舒适，是否配置高；而有些消费者会跟风买一些所谓的“国际大牌”。不得不承认特斯拉在国际电动车领域的影响力，但相信买30万元电动车的人很少是第一台车，还是要尊重自己的实际体验，不要人云亦云。蔚来ET5选装包价格都不菲，选完轻松上35万，有换电站以及贴心服务的加持，确实可以为它增值不少，希望蔚来ET5再降一波价格吧。
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