还有不到两个月就要过年了，过年的时候赶上春运高峰很正常。但是今年不同了。我选的是纯电车，线路500km+-几何C，回家方便很多，免去了日夜守票的痛苦。在做决定之前，我也看了很多纯电车，主要集中在几何C，威马EX5，小鹏G3。我个人很喜欢这三款车的设计，配置丰富，续航超过500KM，但我最终选择了几何c。
根据配置，最初选择几何图形C和小鹏G3。其实到店看车后，感觉更喜欢几何C的外观和内饰。外观方面，官方介绍是该车型采用了“多维流动生命”的设计理念，车身线条更加流畅，风阻系数已经* * 0.237Cd的轿跑级别，比小鹏G3的0.29Cd更小，也就是续航能力更长。就我个人而言，外观线条犀利，前脸多为封闭式，配合银色logo，未来的视觉感更强。相比内饰，我更喜欢几何c的环保健康理念，座椅都是环保的，可以直接接触宝宝的皮肤。中控布局也很科幻，尤其是E-touch触摸板，充满了未来感。
对于纯电动车主来说，冬季用车最关心的就是续航，这也是我一定要选择续航500KM以上的车的原因。首先硬件，几何C的电池参数是三款车中最好的，电池组能量达到70kwh，工信部续航里程550KM(另外两款都是520KM)。另外风阻系数低，几何C的“真能跑SUV”不是随便说说的。
另外，不得不说的是几何C的“软件”系统，相比威马EX5和小鹏G3，几何C是业内首款搭载SEM智能能源管理系统的车辆。简单来说，就是通过储能、节能、能量回收，找到纯电车电池寿命的最优解。针对像我这样的纯电动车主最关心的冬季续航问题，这套系统采用ITCS3.0电池智能温控管理，让电池在-30℃~55℃的环境下保持恒温，单体温差在2℃以内，让电池在任何环境下都能保持最佳工作状态，减少冬季续航损耗。就我个人而言，在北京(日最高气温5℃左右，最低-8℃左右)，开车大概要一个月。不堵车的时候匀速行驶80公里左右最节能，里程基本可以1:1。
说到几何c，我其实是在今年七八月份关注的。当时“几何+”平台正在举办几何C设计孵化大赛，我有幸参加了投票环节，帮朋友投了几票。从大赛中学到的“几何+”平台开放和共创的理念，或多或少都能从这个几何C模式中看出来。
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