3月国内SUV市场整体形势不错，实现了10%以上的同比增长。乘联会公布的销量数据显示，3月SUV市场的累计批售销量为98.9万辆，同比增长了13.3%。
此外，当前的国内SUV市场还有一个明显的特征，已经一边倒的偏向了自主产品。
盖世汽车整理的3月SUV销量前20车型榜单中，有14款都是自主车型，且有5款车型是新能源产品。外资SUV中，特斯拉Model Y依旧是领跑者，3月销量超过6万辆，其他上榜的合资SUV，当月销量均在2万辆以下。
小型SUV市场:热度在持续提升
国内小型SUV市场正在再次崛起。
今年前两个月，缤越和MG ZS表现都不错，曾连续两个月进入SUV销量前20榜单，3月细分市场的形势进一步好转，MG ZS的电动版本——MG EZS也交出了超万辆的月销成绩，成功跻身SUV市场畅销榜。为避免大家有疑惑，这里需要特别说明一下，按照我们一直以来的统计标准，燃油版本和新能源版本(包括纯电、插混、增程等)的销量会分开统计。
MG品牌近期的热度相当不错。ZS车型已经连续3个月销量维持在万辆以上，3月更是交出了超2万辆的批售成绩。MG EZS这款此前在国内关注度并不太高的电动SUV，也终于迎来了一次市场大爆发，在3月份交出了超万辆的销量数据。值得一提的是，在海外市场上，MG EZS也已经闯下不小的名头，算是比较早就开始布局海外市场的中国新能源车。
此外，MG品牌近期在国内还推出了多款高关注度的新车。如MG MULAN，目前的市场表现就在持续攀升，进入2023年之后，已经连续三个月销量破万。3月底刚刚宣布上市并启动交付的MG7，凭借个性化的造型，在年轻消费群体中也已经迅速完成圈层，笔者身边就有朋友已经下定MG7。还有MG的电动小跑车MG Cyberster，此前也已经完成了量产版本的正式亮相，后续这款车的市场表现能不能大爆还不好说，但MG Cyberster的量产销售，肯定会把MG品牌的影响力，再拔高一截。
小型SUV市场上另一款热销的车型是缤越。在缤越车系的初代车型投放市场的时候，就曾被寄予过比较高的希望，但众所周知的原因，这款车前期的市场表现并不理想。随着换了四缸发动机的缤越COOL正式投放市场，缤越车系迅速开始兑现自己的市场潜力，目前这款车已经是吉利在SUV市场上的大腿级产品。
紧凑级SUV市场:比亚迪的优势愈发明显
3月的紧凑级SUV市场上，自主扛大旗的趋势非常明显，进入SUV月度销量前20的车型中，有10款是紧凑级产品，而其中销量最高的7款，都是自主车型。当然，比亚迪的领跑优势也相当显著，3月紧凑级SUV市场上只有两款销量突破3万辆的车型，都是比亚迪旗下产品。
元PLUS月销量破4万辆了。这款车上市之后热度一直非常高，近期更是交出了再上一个台阶的市场表现。在2月份突破月销3万辆大关之后，在3月份又迅速迎来市场规模上的新突破，跨过了月销4万辆的门槛，如此表现，让人不得不感叹，比亚迪的厚积薄发，来的过于猛烈了。
宋PLUS的表现依旧可圈可点，只不过对比过去月销6、7万辆的夸张表现，近期3万辆上下的月销量确实回落了不少。倒不是因为这款车遇到竞争对手，热度下降了，主要原因有两个，一是统计口径进行了调整，宋PRO开始独立统计销量，不再与宋PLUS合并数据；另一个很重要的原因是，宋SUV家族改款在即，可能有不少潜在用户都在持币观望，等待新款车型的到来。
就在不久前，比亚迪公布了今年一季度的财报，一个季度的利润，就已经超过2021年全年。在总结原因时，比亚迪官方表示，能够实现营收和利润的高增长，主要得益于新能源汽车销量的增长。
比亚迪之外，另一个国内新能源品牌埃安近期的市场表现也在持续爆发，且在轿车和SUV市场上也都已经有自己的热销产品。近期，Aion Y先后推出新版本AION Y Younger和2023款Aion Y Plus，在不少细节上都进行了升级，性价比提升了不少，可供选择的选项也更多了，后续这款车大概率还能持续爆发。
自主油车领域，热销的紧凑级SUV依旧是“老几位”。虽然在新能源领域已经颇有建树，旗下多款电动车近期的市场关注度都挺高，但并不妨碍长安在燃油车市场的继续深挖，蓝鲸动力给长安的多款“老字号”产品都插上了持续发力的翅膀。如其在SUV市场上的双子星:CS75和CS55车系，目前的市场贡献就都相当可观，大爆的可能性都不大了，但月销万辆以上的基本盘，都保持的很稳。
瑞虎7在产品换代后重新成为了奇瑞旗下的香饽饽，最近大半年的时间里，瑞虎7一直都保持着持续爆发的市场态势。哈弗H6也一样在做着自己的贡献。近期长城在紧凑级SUV市场上投放了不少新车型，但除了主打硬派越野风的坦克300，其他新车型的受欢迎程度都还比较有限，兜兜转转之后我们发现，哈弗品牌的支柱，依旧是哈弗H6。
此外还有三款日系紧凑级SUV进入了畅销榜，但三款车的月销量都只有万辆出头，和巅峰时期的市场规模相差甚远。日系车当前的市场处境，也让我们更加坚信了一点，在中国市场上，不尽快进行电动化转型，未来的机会将非常渺茫。目前，在主流自主品牌都早已经开始发力新能源市场之际，留给合资品牌的机会窗口已经越来越小。现在已经不是能否引领中国市场的问题了，未来，谁还能继续留在中国市场上，都已经是未知数。
中型SUV市场:特斯拉一枝独秀
3月进入SUV销量前20榜单的中型SUV共有7款，其中四款是自主产品，德系有两款，美系只有一款，但却拿下了中型SUV细分市场的销量冠军。
国产Model Y的起售价格已经降至26万元出头，和不少同级的自主电动SUV已经处于同一价格区间，再兼之特斯拉的品牌优势和在技术方面积累的不错口碑，Model Y的市场大爆发也就是顺理成章的事情了。
其实不止在中国市场上，凭借Model Y的销量激增，特斯拉在全球范围内都在迅速收割着市场。在美国本土，电动车市场一直都由特斯拉主导着，今年一季度通过降价和提产能，特斯拉已经成为美国市场份额增长最快的汽车制造商。在欧洲市场上，特斯拉Model Y也已经是月度最畅销的车型。据CleanTechnica报道，截至目前特斯拉的全球累计销量已经超过400万辆，其中Model Y贡献了156万辆。
豪华SUV市场上，奥迪Q5L表现不错，3月交出了接近1.6万辆的月销量，其也是3月SUV销量前20榜单中唯一一款起售价格超30万的车型。另一款登榜的德系中型SUV是探岳，这款车上市以来，市场关注度一直不低，月销量经常能压“老大哥”途观L一头，成为最畅销的大众系SUV。
再来聊一聊畅销榜上自主中型SUV的情况，大致可以分为两类。
一类是继续走极致性价比路线的自主车，他们虽然有中级SUV的尺寸，但在定价上与主流紧凑级SUV并没有拉开明显的差距，靠低价维持着不错的月销量。3月热销的自主中型SUV中，瑞虎8、捷途X70和思皓X8 PLUS都属于此类。以新晋开始冒头思皓X8 PLUS为例，这款车的车长超过了4米8，轴距超过2800mm，但起售价格却在10万元以内。去年年底上市以来，销量在持续走高，2月已经交出过接近万辆的销量成绩，3月再次实现大幅度的销量增长，冲破了万辆大关。
另一类则是借势电动化的大潮，已经成功完成价值蜕变的自主车，他们在售价上与同级的合资产品已经基本持平，在保障销量规模的同时，盈利能力也迎来了大幅度的提升。这类车型以比亚迪唐为代表，唐的热销，也让我们看到了电动化潮流中，自主品牌在中高端市场上的无限可能。
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