AITO问界新M7上市以来，在短短一个月的时间大定已经超过6万台，10月下定还可享至高价值3万元的购车权益。在如此火爆的市场表现下，让车型相似，价格叠加的小鹏G9看了直呼跟不上节奏。接下来我们就从纯产品力角度出发，详细对比两款车，看看究竟谁的表现更为优秀？
首先，问界新M7与小鹏G9在智能辅助驾驶方面的对比，我们参考下懂车帝在国庆期间，针对HUAWEI ADS 2.0与小鹏NGP高阶智能驾驶的体验对比。在懂车帝从北京到上海的1200公里高速领航中，HUAWEI ADS 2.0车型用时11小时06分，小鹏NGP高阶智驾车型用时11小时13分钟。在需要人工接管的次数上，HUAWEI ADS 2.0只需要两次，小鹏NGP需要6次。在平均接管率上，HUAWEI ADS 2.0的百公里接管次数为0.17，小鹏NGP则为0.51次。比较之下，问界新M7智驾实力足以称得上第一梯队。针对智驾中面临的突发异常情况处理，比如HUAWEI ADS 2.0在高速上遇到突然出现的羊群，可以做到减速+避让，更像一个经验丰富的老司机，而小鹏NGP只能做到减速。
在智能座舱方面，小鹏G9在智能座舱中的表现较为常规，仅提供了常规的8155车机芯片和基于安卓系统的智能车机系统，应对日常使用不存在问题，但不能玩出更多的花样。比如，手机与车机合二为一，在小鹏G9上就办不到。问界新M7搭载的鸿蒙智能座舱采用华为顶级算力芯片，在使用体验上，有着Mate 60 Pro一样的流畅性。不仅如此，问界新M7还支持多种设备无缝流转。平日里，在手机上玩的游戏，可以一键投屏到车机，享受多人游戏的快乐。办公人士也可以将电脑的屏幕投送到车机系统中，实现移动办公。
在乘坐空间方面，小鹏G9受限于中型SUV的定位，其车长只有4891mm。问界新M7则属于中大型SUV，内部的有效空间达到了3338mm，这也使得问界新M7的后排腿部空间达到了960mm。因此，空间是小鹏G9的痛点。问界新M7的后排腿部空间足足比小鹏G9大出了18.9cm，说断层式领先并不过分。
后备箱空间方面，在不放倒二排座椅情况下，小鹏G9的后备箱容积为660L，问界新M7则为686L，二者差距不大。放倒二排后，小鹏G9后备箱容积为1576L，问界新M7大五座则可拓展为1619L。问界新M7微弱领先。
在安全性方面，问界新M7的潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重压。全车高强钢和铝合金占比80.6%，并在A、B柱区域引入先进的CBS复合材料，进一步提升车体结构强度，保证驾乘人员的生存空间。对比之下，小鹏G9的高强度钢占比为70%，铝合金的使用量仅为34.65%，同样低于问界新M7。
主动安全方面，两款车都提供了健全的主动安全防护配置。如常见的AEB自动紧急制动、前后碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持、疲劳监测等配置全部都没有缺席。问界新M7依靠升级版HUAWEI ADS 2.0，AEB自动紧急制动的最高刹停速度高达90km/h。小鹏G9仅为70km/h。值得一说的是，小鹏G9的AEB无法适应雨天等复杂路况，AEB无法通过20km/h的雨天测试。
通过以上对比，我们可以看到问界新M7的总体表现更为优秀。而且问界新M7由赛力斯汽车智慧工厂交付，这座工厂按照“工业4.0”标准建设，拥有智能协同系统“数字大脑”，制造精度与速度均达到超一流水准，在加速产能提升下，也严格品控管理，全力以赴保障新车的高质量交付。另外，10月17日，AITO汽车发布公告，因AITO问界新M7订单火爆，为保障用户权益，AITO问界推出了“新M7提车关爱计划”。根据超期天数，用户可享受200元/天的现金补贴，至高享1万元。问界新M7这波交付，让下定用户直呼“值得”。
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