国庆期间，华为常务董事余承东在微信朋友圈发文表示，自9月12日问界新M7发布至今，第一轮销售已超过5万辆大定。仅在国庆假期的最后一天，问界新M7单日大定数量更是飙升至7000台。10月13日，余承东现身赛力斯智慧工厂，表示大定数量突破6万，这样的订单量令整个车市感到惊讶，也把压力给到了理想L7，因为从本质上问界新M7依旧是理想L7的最强竞争对手。
《车fans》创始人孙少军曾在微博表示，问界新M7国庆进店量爆发，看华为手机的客户带动进店看车的用户，销售通班接待，试驾基本排队。进店看车的用户对比理想L7、L8的比例继续提升，门店发现此前流出到理想汽车的客户开始回流。
一个问题，理想用户放弃理想，下订问界新M7后，是否选对了呢？
受迭代速度制约，理想L7高阶智驾体验落后问界
买车的底层逻辑是吸引力法则，就像吸铁石一样，谁的吸引力强，谁就能吸引到更多用户。问界新M7与理想L7最大的差距就在于华为，更准确的说是由华为提供的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和华为鸿蒙智能座舱，这不仅让问界新M7在智能化方面达到了行业天花板，也让问界新M7拥有了独一无二的竞争力。
以理想L7为例，高阶智能驾驶体验唯一的爽点是高速NOA。在过去，高速NOA或许能够成为一项前瞻体验。但是到了现在，20万的智能电动车型普遍会提供了高速NOA。也就是说理想L7在智能驾驶领域，并没有持续进阶，不能给到用户足够的吸引力，竞争壁垒也不够坚固。
反观问界新M7智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，不仅可以提供高速NCA，还能提供城市NCA，且无需依赖高精地图，带来无限接近于L3的智能驾驶体验。更值得一提的是，预计在今年年底，城区NCA将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。
在实际体验中，问界新M7智驾实力足以称得上第一梯队，高速NCA可以自动上下匝道，自动加速减速，实现高速巡航，遇到前车行驶缓慢时，还能自动变道，缓解高速驾车疲惫，提升驾驶效率。城区NCA可以自动识别红绿灯，自动跟随前车，自动实现变道。在没有道路中心线的国道和乡道，问界新M7智驾版车型还能利用LLC车道居中功能，在没有道路标线的情况下，计算出虚拟路线，进行安全通行及避让车辆。想必这也是问界新M7海量订单中，智驾版车型占据很大的比例的深层原因。看来理想真的应该在智驾上下功夫了。
理想杀手锏被问界轻松拿捏，而且做得更优秀
冰箱、彩电、大沙发是理想L7的杀手锏。问界新M7在投入五亿焕新升级后，在空间、智能、安全方面全面进阶。鸿蒙智能座舱采用华为顶级算力芯片，有着Mate 60 Pro一样的流畅性，同时还可以无线链接华为生态链上的多种智能设备。在与手机互联后，平时追的综艺、玩的游戏，全部可以一健投屏到车机，让汽车变成一个大型游戏室。而在与平板互联后，前排两个座椅后面可以联接两块华为平板，让后排的用户也能体验到智能娱乐。如果算上车机大屏幕，买了问界新M7相当了买了三个电影院。可以说，问界新M7很轻松地实现了理想L7的冰箱、彩电、大沙发，而且是做得更好的优等生。
比如说，在大沙发这一项配置上，问界新M7全车座椅全部支持通风、加热、按摩。尤其是座椅按摩，通过8个气袋的高规格配置，可以提供全背按摩。假如你带着家人玩累了，坐进问界新M7可以让你立刻回血。而且在座椅柔软度上，问界新M7前排座椅柔软度为54（mm/490N）,理想L7则为51（mm/490N）。问界新M7后排座椅柔软度为51（mm/490N），理想L7则为40（mm/490N）。不难发现，在5亿巨资升级焕新后，问界新M7在乘坐舒适性上有了质的飞跃。
百变灵活大空间，问界新M7给你更高得房率
轴距是理想L7阻击问界新M7的最后防线。但这道防线，被问界新M7更大的车内空间给击垮了。为什么会这样呢？在轿车上，由于座舱和尾箱并不是一个整体，轴距越大，座舱空间越大。在SUV车型上，座舱和尾箱是一个完整的厢体，轴距可以更灵活的变化。此时，用车内空间来衡量实际的乘坐空间就比轴距更为准确。
问界新M7的车内有效空间的达到了3338mm，理想L7则为3326mm，毫无疑问，问界新M7的得房率更高。在中大型SUV更看重的后排乘坐空间方面，问界新M7的车后排腿部空间960mm，理想L7后排腿部空间910mm，理想同样是输。实际体验中，问界新M7第二排拥有一臂的空间，可以与C级大型轿车媲美。
后备箱空间方面：在不放倒二排座椅情况下，理想L7的后备箱容积为585L，问界新M7则为686L，可比理想多放2个20寸行李箱。放倒二排后，理想L7后备箱容积为1561L，问界新M7大五座则可拓展为1619L，理想L7还是输。不禁让人怀疑，问界新M7在升级过程中是不是处处对标了理想L7，然后做到超越。
比起能抗事，问界新M7更能为用户避事
在问界新M7的5亿升级焕新中，车身安全得到了显著强化。在基础的车身结构防护中，问界新M7的潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重压。全车高强钢和铝合金占比80.6%，并在A、B柱区域引入先进的CBS复合材料，进一步提升车体结构强度，保证驾乘人员的生存空间。对比之下，理想L7高强度钢占比为75%，较为常规。
如果说被动的车身防护结构能在交通事故中抗事，主动安全则为避事。问界新M7搭载的是升级版HUAWEI ADS 2.0，AEB自动紧急制动的最高刹停速度可以达到90km/h。理想L7仅为70km/h，同样是断层领先。
写在最后：无论是智能驾驶、智能座舱、驾乘空间、还是高级舒适配置、车辆安全，问界新M7处处都比理想L7要强一筹。但在价格上，问界新M7却比理想L7更有诚意。问界新M7起售价只有24.98万元，且目前还可享受3万元的购车权益，价格进一步下探，质价比也更高。
造车最可怕的是，一个比你强的对手，卖的比你还便宜。现在的问界新M7手握庞大的订单，接下来只管保障交付就好。为了保障快速交付，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东亲自到工厂“拧螺丝”，赛力斯汽车更是联合供应链新投入超10亿，新增人力2W+，工厂每日新增一个班次，22小时连轴转，正在加速产能提升，严格品控管理，全力以赴保障新车的高质量交付。
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