越南的电动汽车市场有望在未来十年迅速扩张，但也会遇到重大阻力。
根据惠誉解决方案旗下研究机构BMI Research的数据，2023年，越南电动乘用汽车的销量预计将至少翻一番(涨幅可达114.8%)，达到1.8万辆左右。具体而言，纯电动汽车(BEV)的销量可能比去年增长104.4%，达到近1.7万辆；插电式混合动力汽车(PHEV)的销量可能同比增长9倍，达到近1100辆。
从2023年到2032年的十年，BMI预计越南电动乘用汽车的销量将每年平均增长25.8%，在2032年达到约6.5万辆的年销量；到2030年，电动乘用汽车的渗透率将增至13.6%，较2022年是一个巨大的飞跃。根据Statista的数据，越南2022年的乘用车销量约为28.4万辆，“其中只有几千辆是电动汽车”。
根据越南汽车制造商协会的预测，到2028年，越南的电动汽车保有量将达到100万辆，到2040年将达到350万辆。
增长动力
BMI表示，“在2023年至2032年的预测期内，VinFast、五菱宏光、斯柯达和现代品牌在当地的电动汽车产量将推动市场的强劲增长。”
越南电动汽车市场的增长动力之一是本土电动汽车制造商VinFast交付量的上涨。BMI表示，就目前而言，越南电动乘用车市场由VinFast主导。2022年，该公司在越南电动汽车市场的份额超过50%，2023年该公司正在努力提高产量。
其余市场份额则来自中国品牌。因此，价格亲民的中国产电动汽车若是增加供应，也将推动越南电动汽车市场的发展。BMI指出，中国品牌五菱红光旗下价格实惠的小型电动汽车可能有助于提升电动乘用车销量。据悉，五菱宏光Mini EV的起售价为2.39亿越南盾。此外，比亚迪也将在越南建设工厂，生产电动汽车和汽车零部件，而长城汽车预计也将于今年8月进军越南市场。
该研究公司指出，东南亚国家联盟电动汽车产量的增加，也将推动越南电动汽车销量的增长。今年1月，越南政府表示，在2027年底之前，其将继续免除其它东南亚国家联盟成员国的整车进口税。
挑战重重
尽管如此，BMI预计越南的电动汽车渗透率将受到低收入和激励措施不足的拖累。越南政府也尝试推出了不同的刺激政策，但是还远远不够。相比之下，汽油动力的汽车要更方便而且用车成本更低，吸引力更大。不过，电池租赁的业务模式允许消费者在购买新电动汽车时租用电池，进而降低费用。BMI的报告称，这一措施将吸引越来越多的出租车车队运营商。
今年4月，出租车车队运营商Green SM在越南推出了采用VinFast纯电动车型的出租车服务。BMI表示，“我们预计，这一举措，以及其他当地出租车车队运营商潜在的类似举措，将改善越南消费者对电动汽车认知不足的情况，促进越南的电动汽车普及。”
充电基础设施可能也会限制越南电动汽车市场的增长。目前，越南大多数充电站都是为电动两轮车、自行车和滑板车提供服务。BMI预计，从2023年开始，将有更多的充电玩家进入市场，进而推动当地电动汽车充电网络的发展。
当地电动汽车充电运营商EBOOST承诺扩大其在越南的充电网络，并部署更多的充电点。另有报道称，富士康将在越南北部省份广宁省投资近2.5亿美元，其中2亿美元将用于建设生产电动汽车充电器和零部件的工厂，并计划于2025年1月开始投产。对此，BMI称“将有助于促进当地，甚至更广泛的东南亚地区，快速扩大电动汽车充电网络”。
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