近期，AITO问界迎来了自己首个十万台时刻，“问界速度”再次刷新行业记录。要知道在新能源品牌中，已经完成10万台销量的并不多，而AITO问界仅用了15个月就实现了。对比之下，理想、极氪汽车达成10万辆历时近2年，蔚来、小鹏汽车则用了近3年时间！
为何AITO问界可以赢得10万用户真金白银的投票？除了过硬的质量和更胜一筹的科技感，不如让我们看看用户自己是怎么说的！接下来就让我们走进一名资深AITO问界用户的人车生活。
相比于乔振威，人们更熟悉乔克力特——这个他惯用的网名。乔振威是深圳车友会问界M7车主，也是深圳同城核心花粉光影捕手极客先锋。用相机记录城市景观，用镜头刻录人生百态。乔振威热爱寻求生活中的美好瞬间，自驾、扫街、露营对他来说都是家常便饭。时常带心爱的妻子和宝贵的女儿体会人间美好，乔振威活出了如今人们期待的模样。当然，探究美好的途中，爱车问界M7是为他遮风挡雨保驾护航的伙伴。
车头指向目标，车辙淌过人生，为何选择问界M7？乔振威表示“智能化实力和品质”。作为对数码感兴趣、喜欢智能化生活、对品质有极高要求的都市精英，乔振威购车时将目标锁定在既有悠久造车历史，又有科技大厂技术加持的问界再合适不过了。毕竟比起“顽固不化”的传统汽车品牌和底蕴不深的造车新势力，这样兼顾“品质和科技”的汽车品牌更能让人信服。
问界是华为深度赋能赛力斯所打造的高端新能源汽车品牌——在赛力斯汽车与华为联合设计的“智选车”模式下，赛力斯汽车负责产品研发、智能制造、服务，华为则作为其软件产品重要集成商，对其进行电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，并以严苛的品控标准把控供应链管理、整车制造与测试环节。
值得一提的是，无脑的配置堆砌很多汽车厂商都能实现，但却无法满足用户真正的需求。因为智能需要做场景化落地——这一点问界信手拈来。乔振威本身就是花粉，对华为有着极度热爱。当科技巨头华为赋能汽车，可以更好的实现手机、汽车、生活场景的关联。同为花粉的千万用户，AITO问界无疑更符合他们对智能化的期待。
如上市不久的问界M5高阶智驾版，其产品设计中就充满了对提升驾控体验的深思熟虑，贯彻“车适应人”理念。问界M5智驾版中控屏幕的可视化功能非常强大，不仅一眼就懂，准备并线时后方车辆会改变颜色。这些都是乔振威等车主在意的。
作为千万用户中的一员，乔振威还在意车子可以带来什么。下线仪式中乔振威分享道，“问界不吹牛，靠的就是踏踏实实做好产品，力求完美，追求极致用户体验”。相信大家会很好奇，AITO问界的实际用车体验究竟如何，乔振威做了三点分享。
首先，“是它的鸿蒙环抱座舱，包括鸿蒙3.0系统深度赋能，能够让华为绑定用户感受到更加智能化的体验”。这样的智能遍布生活的每一个瞬间，比如手表手机都可以当钥匙，用户出门就不用担心钥匙落在家里。手机还可以远程控制车辆——炎热的南方夏天，可以预先通过开启空调的动作，让车内提前降温，还支持时刻查看车辆状态。
乔振威还表示厂家在听取用户建议后，对语音交互系统进行了升级。“以前还需要喊小艺小艺（语音唤醒），但如今能直接下发指令，直接实现了所见即所说。看到的内容全能用语音控制！”
第二个让乔振威折服的是问界极致的舒适度。“当时买M7也是冲着它的零重力座椅和空间，只要坐过零重力座椅的人，绝对都被它俘虏。”以前形容一台车坐着舒适会用大沙发的比喻，如今升级为“零重力座椅”。要知道“零重力座椅”往往都是豪华MPV第二排的配置，如今问界M7的用户可以直接享受到贵宾般的体验。此外还有空间，乔振威平时喜欢带妻子女儿出游、露营，用车场景更为丰富，对车辆整体空间需求也更大。但是他表示“正常家庭绝对够用，三排放倒是真的很能装”。
第三个被乔振威评价为“深得人心”的是“省钱”。用车成本是否经济是用户最为关心的问题之一，乔振威举了一个最常见的例子。“深圳基本上一年四季都是夏天，空调要常开，怠速烧油是很费钱。”因为家楼下和单位都有快充，其爱车问界M7基本上都是满电的状态，没有里程焦虑，所有电器打开不心疼，更能带来舒适的体验。“比同级别燃油车省下一大笔钱，基本上就等于一杯奶茶钱能跑一星期。”
都说用户的口碑是最好的广告。从乔振威的口中我们看到，拒绝营销和技术自嗨，以消费者的实际需求出发，AITO问界赢得市场和消费者广泛认可顺理成章。而对于未来AITO问界的销量目标，乔振威则给出了“每个月都能交付十万台”的期许。
智能化配置树立了行业标杆，舒适出行抢占了用户心智，高效经济出行又让用户省钱又省心，这些是AITO问界赢得用户的关键，更是15个月赢下10万台的制胜法宝。
都说新时代中，上半场是新能源的较量，下半场是智能化的战场。基于赛力斯的智能制造，在华为智能科技的深度赋能下，AITO打赢这场比赛志在必得。搭载华为智能汽车全栈技术解决方案的全尺寸旗舰SUV——AITO问界M9也即将到来，相信过不久，AITO问界就将迎来第二个、第三个、第N个十万台。
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