最近几天，福特发布了新一代野马跑车，这是福特的第七代野马第一代可以追溯到58年前的1964年你所在的地方虽然福特计划在2026年前投资500亿美元开发电动和混合动力汽车，但野马GT仍然配备传统的自吸V8发动机，其中黑马版采用了福特的最新技术那么野马在电气化时代有哪些亮眼的技术呢值得等待进入中国吗这会是福特最后的固执吗下面我们来详细分析一下
第四代5.0L自然吸气V8发动机
入门级野马仍然搭载2.3T四缸发动机，但对于野马爱好者来说，纯野马GT仍然搭载自然吸气Coyote V8发动机，该发动机于2011年首次发布，现已更新至第四代。
原设计与老款4.6L模块化发动机共享了很多设计规范，比如孔距，缸体高度，钟壳螺栓样式等，以便引擎可以利用现有的模块化生产线工具
为了加强气缸体以应对增加的位移，织带被广泛用作铸件中的加强件，而不是增加气缸体的厚度进气室位于两个气缸组之间的较低位置，这降低了重心压缩比11:1，第一台发动机最大功率412马力2018年，福特推出了第三代的更新版本将歧管喷射改为缸内直喷，等离子弧传输气缸套取代传统套筒摩擦力减小，压缩比增加到12∶1凸轮轴，进气门和排气门也进行了更新，发动机最大功率提高到460马力
与第三代设计相比，第四代Coyote V8进行了特别的强化这项技术首次引入谢尔比GT500的涡轮增压版本，以满足700马力的最大功率与单节气门进气设计相比，新发动机采用了双节气门进气设计，通过增加空气流量来帮助减少进气损失，改善发动机呼吸，同时通过发动机罩上开放的鼻孔散热发动机最大功率提升至500马力，峰值扭矩超过600Nm
当然，在成本控制方面，福特的V8发动机远胜于欧系V8野马GT V8版当地售价3.8万美元，折合人民币26万即使是高性能版的黑马也只有5.8万美元，远低于欧洲跑车如果不在乎油耗的话，这样的V8发动机显然比涡轮增压的线性更强，高速时动力更大
全新第七代福特野马黑马版的实用性
第一加速度
除了500马力的输出，黑马版还更新了许多配件，包括带有NACA冷却管的制动系统，防止制动热衰减，以及发动机辅助油冷却，后轮轴冷却器和独立散热器，确保大排量发动机在激烈行驶中不会过热，百公里加速时间为4秒。
为了提供更多的驾驶参与，变速箱标配了TREMEC 6速手动变速箱换挡头采用3D打印钛合金，手感一流变速箱还配备了独立的油冷却器如果看不惯手动挡，也可以选择同价位的10速自动挡版本这种变速器比较常见，在很多福特中高端车型上都有使用，并配有换挡拨片
第二次操作
黑马版有专门的底盘调教，前后防侧倾杆更大，前减震器刚性更高通过发动机舱内的福特性能支柱塔和K形支架，转向响应和抓地力进一步增强，带来更好的操控和道路反馈标准MagneRide减震器以每秒1000次的频率监测轮胎运动，根据行驶路面或驾驶模式优化减震器阻力，随时在舒适性和操控性之间切换
另一方面，刹车黑马版有前置6活塞的Brembo卡钳和前置390mm/后置355mm的大尺寸刹车盘，匹配倍耐力P ZERO PZ4轮胎托森机械自锁后差速器可以使车辆的轮胎在湿滑路面上有更高的抓地力
第三次漂移
特别是，新野马提供了市场上第一个电子漂移制动可以说，即使是驾驶新手，经过几次练习也能一键漂移虽然不是真正的机械手制动器，但电子制动器的形状与传统的机械手制动器有些相似当你想突破后轮的抓地力时，轻轻一拉电子手刹，轻松让这款500马力的后轮驱动漂移到位当然车头的指向控制需要多加练习
选车神探的观点:新款野马依然保留了传统野马的味道，包括复古的外形，大排量自吸V8，手动变速箱，类似机械手刹的电子手刹，以及相对亲民的价格在下一代野马纯电动之前，这可能是福特最后的固执你觉得电动车时代需要5.0L排量的跑车吗欢迎讨论
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