最近几天，奔驰AMG GT 63 S E在国内正式发布与之前的燃油版相比，奔驰AMG GT 63SE最大的亮点是更换了基于AMG新研发的V8发动机的插电式混动系统
作为新版本，这款AMG GT 63 S E在设计层面上与燃油版基本一致，包括AMG系列标志性的直瀑式前格栅设计，整车空气动力学套件，大口径四出排气，大尺寸锻造轮圈整车感觉战斗感十足
不同的是，与燃油版相比，新车在尾灯下方多了一个充电插座，前翼子板上还印有专属的V8 BITURBO E PERFORMANCE标志，可以体现其插电式混动车的身份。
内饰部分，新车延续了上一代奔驰S级的中控布局，采用了双屏中控设计，六圆涡轮式空调出风口也很有辨识度此外，由于是四门轿跑，全车四座，后排有独立的多媒体互动模块和空调出风口
动力方面，新车继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，通过液力变矩器和9AT变速器将动力传递给后轮轴在进入后轮轴半轴之前，内燃机的动力将与一台150kW的永磁同步电机耦合而且电机输出有两个物理档位，可以放大电机的扭矩
这种混合动力布局是典型的垂直平台P3布局，强调低速时的高扭矩输出事实上，比亚迪唐DM也是P3布局，但它是一个横向平台
电池部分，新车搭载了后轮轴以上容量6.1kWh的高功率密度锂电池组，可持续为峰值功率150kW的电机供电10s当然因为容量小，其纯电动续航里程只有12km这个标准在中国走不了绿色
根据官方数据，AMG GT 63 S E的混动系统综合功率620kW，最大扭矩1400Nm，0—100km/h加速时间2.9s，0—200 km/h加速时间不到10s，最高时速限制在316 km/h。
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