在 2022 年,特斯拉这家美国汽车制造商的销量增长了 40%，达到 130 万辆，成为全球最大的纯电动汽车制造商，领先于咱们中国的比亚迪。
从 2021年的市值达到顶峰以来，随后因为疫情的原因和经济疲软等各方面因素，在2022年导致特斯拉股市估值的暴跌，特斯拉的市值已从 2021 年 11 月的逾 1.2 亿美元跌至不足 4000 亿美元，跌幅超过三分之二。根据吉尼斯世界纪录的报告，特斯拉市值下跌，意味着首席执行官兼大股东埃隆马斯克不再是世界首富，并且表示的个人财富损失已经创建了一项新的世界纪录。
根据专业人士分析，可能是因为马斯克收购社交网络 Twitter 的分心也被认为导致了这家制造商价值的下降，再加上由于与疫情原因导致的供应链中断，导致在一段时间内新车供应超过需求，导致特斯拉销售量下降。在2023年，因为的经济持续疲软，让对特斯拉感兴趣的投资者对其销量前景更感到担忧。
2023年因为市场经济的持续疲软，并且英国和欧洲相继提出了在本世纪末逐渐禁用内燃机禁令，各大汽车制造商开始采用不同的方式来应对这一危机。
同样，特斯拉为了应对需求放缓和竞争加剧，特斯拉已将其在美国和欧洲的汽车价格降低了五分之一。最便宜的后轮驱动版 Model 3 轿车的价格下降了 5,500 英镑，至 42,990 英镑。最便宜的 Model Y 跨界车跌至 44,990 英镑，不过降价幅度最大的是最昂贵的 Performance 版本，后者降价 8,000 英镑至 59,990 英镑。
在中国，特斯拉在不到三个月的时间里第二次下调了汽车价格，用来应对市场需求放缓的情况下来提高销量。根据专业分析网站显示，特斯拉将其所有版本的 Model 3 和 Model Y 汽车在中国的价格下调了 6% 至 13.5%。例如，Model 3 的起价从 265,900 元降至 229,900 元。这是自 10 月 24 日以来的第二次降价，特斯拉 (TSLA) 将 Model 3 和 Model Y 的价格下调幅度高达 9.4%。
同时，在日本将 Model 3 和 Model Y 汽车的价格分别下调了约 10%，这是自 2021 年以来首次下调。Model 3 后轮驱动版的价格现在为 536.9 万日元，低于596.4万日元起韩国和澳大利亚最畅销的 Model Y 和 Model 3 的价格也进行了不同程度的降价。因为特斯拉在不同国家进行大幅度的降价，让人们更加相信，为了应对市场经济疲软，各大汽车制造商将开始新一轮的汽车销售价格战。据招商银行国际 (CMBI) 在 7 月份警告称，中国电动汽车行业正走向价格战，特斯拉的降价证实了这一预测，并补充说这家美国公司可能不得不采取更多行动，尤其是在与中国竞争对手的竞争加剧的情况下。而特斯拉在中国的最大竞争对手拥有更多种类的产品，包括插电式和纯电动汽车，其在国内的零售额在 12 月份翻了一番，而特斯拉则下降了 42%。路透社计算显示，由于材料和人工成本不同等原因，Model 3 和 Model Y 汽车在中国的价格现在比在美国销售的特斯拉低 24% 至 32%。而特斯拉的优惠使 Model 3 的起售价与比亚迪最畅销的汉 EV 轿车处于同一水平，起售价为 21.98 万元，但是在失去补贴后，比亚迪反而提高了这款车型的销售价格。
中国乘联会的数据，今年前 11 个月，比亚迪汉系列在中国的销量是 Model 3 的两倍多。同在中国一样，特斯拉也将面对世界各地不断提高电动车产量的汽车制造商，如 Lucid、Fisker 和 Polestar 等新的纯电动竞争对手的竞争，以及来自大众、通用汽车和现代等历史悠久品牌的电动汽车的竞争
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