之前在网上看到，某一汽大众奥迪4S店二楼挂上了“奥迪也有纯电新能源”的横幅，令人唏嘘不已。
2022年，一汽奥迪累计销量为635488辆，同比减少8.4%，不止奥迪，奔驰、宝马的销量同样有所下降，与之相对的新能源汽车的节节攀升。
身躯越长，转身越难，那些在燃油车时代取得了不错的成绩的车企，不愿也不会过早大力发现新能源车，然而新能源这两年崛起得太快也太突然了，搞得那些传统汽车品牌有些无所适从，奥迪4S店那条横幅很好地表达了这种无奈感。
事实上，如今市面上的合资纯电动车确实不多，但越来越多合资品牌也开始发力新能源车，在不久的将来，又有一款合资新能源车即将加入战场——别克Electra E5。
别克推出新能源车其实不算晚，大概三四年前，我就试驾过别克的微蓝6，开着还行，不过坐进去你能明显感受到，它和那些新势力的产品有着明显的区别，在“智能”方面和自家的燃油车并没有拉开差距。
如果你熟悉别克，想必会对别克Electra E5感到陌生，因为它的外观设计和其它大部分别克车型有着本质的区别，唯独和去年上市的别克昂扬相近，我们有理由推断，这种分体式大灯将成为别克未来一段时间内的家族式设计。
别克Electra E5的定位纯电动中大型SUV，它的前脸虽然是封闭的，但保留了进气格栅的造型，官方称其为“数字波浪阵列格栅”。两侧则是真正的大灯灯组，至于上面引擎盖两侧，自然是日间行车灯了。
线条是别克Electra E5侧面设计的精髓，它的前后轮拱均刻画了一道...怎么形容呢，就叫“凹槽”吧，从而使得轮拱处显得更深刻。
值得一提的是，别克不久后还会推出一款Electra E4，和Electra E5的设计颇为相似，不同的是，E4的尾部是跨界风，而这款E5则是采用了传统SUV的造型，尾灯则采用了贯穿式的。
事实上，这款新车的尺寸在中大型SUV里面确实不突出，它的长宽高和轴距分别为4892/1905/1655/2954mm，是纯电动的定位使得它可以布置短前悬，从而拥有突出的轴距。轴距摆在那，且尾部空间没有压缩，加上它是采用的五座布局，E5的后排表现想差都难。
以前卖30万以上是国产虚，而现在貌似是合资虚了，不得不说，国产新能源车够下本，中大型SUV动不动就是双电机、百公里加速5秒左右，而以目前市场上的合资纯电动车来看，动力确实不算给力。
根据此前的申报消息，别克Electra E5将采用180千瓦的电机，并配备三元锂电池。值得一提的是，这款新车采用的是Ultium奥特能电动车平台，并将配备全新一代VCS智能座舱以及全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统...
这一套狂拽酷炫的名字念出来，任谁都会有些懵，我们期待它的实际体验能有名字这么炫酷。尽管我目前对智能这些不太感冒，因为我开车习惯了超车，忍不了慢吞吞地跟车，但不可否认，现在有很多消费者还是很看重智能体验方面的。如果智能方面无法打动他们，他们或许就会选择其它车型。
“合资”这个名头，在新能源领域已经没有那么好用了。
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