在过去的2022年，取得了非常亮眼的销量成绩，超越一众合资品牌成为全国的销量冠军。这也是中国自主品牌首次夺得此殊荣。成功并非偶然，率先完成电气化转型的比亚迪在车型能耗上有着肉眼可见的优势。在经济大环境并不理想的现在，能耗又是消费者在购车时所重点考虑的因素。这样一来，比亚迪的领先地位就被逐步建立起来。为了更好地体现比亚迪混动车型在能耗上的优势，比亚迪在过去的一年里举办了多场节油挑战赛，参与其中的选手有上百人之多。而到了上周，节油挑战赛迎来了收官之战，同时也是总决赛。既然是总决赛，参赛的选手大多数都是分站赛的冠军，比赛激烈程度可想而知。赛事在气温非常宜人的海南岛举行。比赛用车则是比亚迪旗下的旗舰轿车汉DM-i。在一番较量过后，汉DM-i在亏电油耗上能交出怎样的成绩单？让我们一起来看看。车型介绍可能有朋友对比亚迪汉DM-i还不算特别熟悉，我还是简单给大家介绍一下该车型。汉DM-i定位为插电式混合动力中大型轿车，采用龙颜美学设计，前来看起来非常立体。接近5米的车长和1米9的车宽使得汉DM-i在与同价位轿车对比中占得先机。汉DM-i尾灯采用全新的中国结设计语言，灯腔内部细节非常精致。来到车内，汉DM-i的内饰沿用家族环抱式设计语言，大面积撞色处理，提升了整个内饰的高级感。包括门板、中央扶手等经常与身体接触的位置都采用软质材料进行包裹，手感非常棒。15.6英寸旋转大屏是汉车内的一大亮点。屏幕内置的是DiLink 4.0智能网联系统，支持5G网联等功能。汉DM-i全系搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5T发动机，发动机最大功率139马力。汉DM-i共有121km和242km两种纯电续航版本供消费者选择。242km的纯电续航能力在插混车型中绝对是数一数二的。而本次比亚迪用的则是纯电续航为121km的版本。官方给出的新车综合续航里程可以达到1300km，亏电油耗4.2L/100km，百公里加速7.9s。比赛过程说完车辆后我们来了解一下比赛的规则。这次我们的环海南岛极限节能挑战赛会从海口出发，先走170km高速，接着是240km国道，随后就会到达三亚亚龙湾进行休整。第二天会继续从亚龙湾出发，先走180km国道，然后是120km高速回到海口。整个环岛线路长达720km，这对于驾驶者以及车辆都是一个不小的考验。比赛全程车辆都会处于亏电状态，在出发前，工作人员还会检查车辆的剩余电量是否在25%以下。检查完毕后我们就会去到加油站把油箱加满。值得一提的是，汉DM-i是允许加注92号汽油的，这也进一步降低了用户的用车成本。既然是极限节能挑战赛，大家的开车方式肯定也是按照极限的来。出发前大家还很老实地开着空调，可当开出加油站正式开始比赛后，大家就默默把窗户开出一条缝并把空调关掉。所有不需要使用的用电设备都会处于关闭状态，以确保最终的油耗成绩能足够低。比赛过程中，我们也是尽量让车辆保持匀速行驶，油门开度都没高过1/3，始终不敢“大脚”油门，“大脚”刹车。驾驶者也要对路况有非常好的预判，能不刹车就尽量不刹车。从表显的平均油耗来看，车辆保持在50km/h左右行驶是最省油的。最终结果在经历了两天的极限驾驶以后，我们回到了出发时的加油站进行加油，同样是加至满油。通过实际加油量和实际行驶里程以及剩余电量的变化计算出最终的油耗成绩。很遗憾，我们组只开出了3.78L/100km，屈居第二。第一名的成绩是3.67L/100km，如此亏电油耗成绩完全可以用恐怖来形容，要知道汉DM-i可是一台整备质量1.8吨的中大型轿车。虽然比赛只拿到第二名，但我们还是非常开心的。一方面我们在比赛中也向冠军学习到了很有优秀的节油经验，有助于下次我们能取得更好的成绩。而另一方面则是我们真正见证了自主品牌汽车的崛起，看到了它们在技术上的优越性，这完全就是一个冠军所应该有的表现。希望在2023年，比亚迪还能给我们在技术，在车型以及在销量上带来更多的惊喜，继续助力中国汽车工业发展。
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