相对于SUV，广汽传祺旗下的轿车销量一直不温不火，轿车产品线的更新频率确实不如SUV频繁但今年传祺迎来了GA6的换代，为该车系列乃至整个品牌注入了新的血液新传祺GA6换代产品能否在时隔五年后成为破局者，体验过后，我们的内心从好奇变成了肯定
云起3.0系统加持，家与科技的结合
这款全新传祺GA6基于G—CPMA跨平台模块化架构进行研发，传祺从内到外对其进行了翻天覆地的更新，这一点从我们第一眼看到它的那一刻就体现的淋漓尽致。
其车头采用了广汽光影雕塑3.0的设计理念凌云逸致的前脸采用了更大的中网和较粗的镀铬条，两侧的下侧更多的是向外扩张的进气口点阵式LED和184颗LED发光元件的贯穿式尾灯起到了画龙点睛的作用整个新车的造型并不夸张，设计感恰到好处，非常符合当下的审美相比老款GA6，辨识度提升了不少
传祺GA6在车内采用了马瑞利专为广汽传祺设计研发的集成智能驾驶舱显示系统它采用了大量的横线进行拉伸，其中两块大尺寸屏幕自然最为抢眼，分辨率为1920×720我们见过很多类似的双横屏设计更大的显示面积，全液晶仪表，同样高度的中控大屏，都符合驾驶时的交互要求此外，下方横向排列的空调按钮和横向延伸的木质装饰板，使得整车视觉效果非常突出，营造出科技与豪华相结合的氛围
两块大屏搭载了广汽与腾讯联合研发的云起系统，传祺GA6也是双方签署高级战略合作协议后最典型的代表车型主界面采用大小不一的卡片UI设计，充分利用屏幕显示区域，区分主次功能
基于Android的系统采用了很多大家熟悉的使用习惯比如顶部的功能栏会显示一排小图标，包括首页，导航，空调，通知，声音等等这些不仅仅是展示就像电脑一样，点一下就会带你到相应功能的操作菜单空调，通知，无线充电等功能的图标也会伴随着使用情况而变化，起到常用功能快速进入的作用，不会占用主界面太多空间
语音系统连接到腾讯丁当语音助手，可以利用腾讯云数据除了一定的自然语义识别功能，一些常用的功能如导航，地图比例尺调整，音乐控制等可以避免醒来下达指令虽然指令依赖于固定短语，但也在一定程度上避免了误触发
整个中控区下方的布置更加简洁，小巧的电子挡把配合几个按键的简洁设计更有质感，也为前面的无线充电板和侧面的水杯架提供了更多的空间传祺GA6在背部采用了一个旋钮和四个触摸按键组成的操作区，这样的设计我们也很熟悉
但是旋钮只能调节音量和开/关系统，不能拨动中控面板实现联动而且旋钮周围的四个按钮分别是主屏，音乐模式，全景摄像头，自动泊车，这些都不是系统的常用功能而且触控模式还是要低头的，不能盲目操作所以要想控制系统，基本上得用触摸屏，但是嵌入式屏幕让距离略远，说明这部分区域的可用性略低
不过总的来说，我们还是会用现在的眼光来看待传祺GA6全新换代的GA6，无论是内饰还是外观，至少在第一印象上足以吸引消费者的眼球上一代产品真的满足不了现在的审美而且在以家用为主要定位的基础上，传祺GA6的科技属性让我们看到了它与时俱进甚至超前，也大大拓宽和强化了产品力
安慰往往是硬道理。
目前传祺GA6搭载的是自主研发的1.5T涡轮发动机，代号4A15J1，是之前4A15M1的升级版依然继承了GCCS燃烧控制专利技术和DCVVT双连续可变气门正时的优势，在数据上拥有更高的169马力最大功率和265牛·米峰值扭矩尾标也从原来的235T变成了现在的270T，符合现在的国VI排放标准，变速器也从原来的7DCT变成了
动力系统全面升级的GA6非常好操作，油门和刹车的脚感都比较线性，尤其是油门起步阶段没有调的太激进1700转265牛·米的扭矩输出让它的加速毫不逊色，改装后的自动变速箱比上一代更平顺转向很轻，有一些恰到好处的空白空间考虑到其4891×1850×1505mm的三围和2815mm的轴距，在城市中驾驶还是比较轻松的
上一代GA6的底盘源自阿尔法罗密欧166，前双横臂后多连杆式的悬挂组合堪称豪华新款GA6在之前略显老旧的底盘上进行了升级，采用了麦弗逊前E型多连杆的结构，与现在的丰田凯美瑞和本田雅阁一样，简化了结构，重量也大大增加，这也是驾驶起来轻很多的原因之一更重要的是，它对车身的反馈增加了许多稳定感，同时整体非常舒适适中的柔软度和支撑力符合这款中级家用车的定位
除了自动驾驶，全新传祺GA6还具有L2级自动驾驶能力，配备了自适应巡航，正面碰撞预警，自动紧急制动，车道偏离预警，盲点监测，自动泊车等主流功能在实际体验中，它的性能基本稳定，基本可以帮助我们在驾驶过程中不疲劳，不分心需要强调的是其集成的巡航辅助系统在车道辅助模式下选择并配合车道偏离辅助系统时，这款传祺GA6具有自主转向功能
我们可以在仪表盘上看到，中间的两条车道线和方向盘logo都变成了蓝色此时车辆会根据车道线自动调整方向，支持停车
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